单车高手进阶过程（2010.06.18更新）

龙飞翔

肯定有许多人想知道车协里的高手们是如何炼成的，也肯定有许多人想知道自己目前处于什么水平上。因此特发此贴，以作参考；当然，仅为一己之见，有谬误之处欢迎指正。

单纯从车子上讲，大的阶段分为：第一、修车；第二、选车；第三、调车。就是有个车子会修，然后知道自己适合什么样的车子，然后自己动手让车子来适应人。

第一、修车：
1、起步是从补胎学起：如何拆装前后轮（带快拆的）；如何拆装内外胎；如何找到破损处；如何打磨；涂胶和贴补胎贴都需要注意什么；如何避免装胎时挤破内胎。
2、调刹车：如何搞定刹车块上的那一摞垫子；刹车块对应圈的位置；刹车手柄的位置；何时更换刹车块；如何出手感；调节好的刹车是什么样子的。
3、调变速：上走线和下走线是什么；如何安装变速线；如何确定前拨上下左右的位置；如何调节定位螺丝；通过变速线张力微调来精确变速定位；变档为何上不去，为何下不来；调节好的变速是什么样子的。
4、走线：线管的走线布局对刹车变速有何影响；正闸和反闸是什么；线管里为何不能上油；哪些地方的线管长度必须刚刚好；线管帽和封线冒有什么作用，没有的时候如何应急；何时需要更换线和线管；多余的线头留多少。
5、截链条：变速链条和不变速链条的区别；6、7、8、9段链条的区别；如何截开链条；如何接上链条；42-22*13-30的牙盘飞轮组合（大多数人是这样）用多长的链条；最短的极限是多少；短了如何应急。
6、编圈：如何使用辐条扳手；学会调平面；学会调椭圆；学会拉位偏；学会自己编圈。

第二、选车；
1、明确自己车辆的用途。首先要知道没有一辆车能满足你对山地车的所有需求，因此明确自己的用途，想上山就舍弃速度，想压马路就舍弃威猛，想蹦来蹦去就舍弃低风阻，想飙车就舍弃抓地力。专业自行车的用途很单一，如果你想让你的车子全能，那首先你的体力和技术必须全能。你才能骑着双肩叉飙公路，骑着休息把玩飞包。车协里大多数车子都是为了长途骑行设计的，因此，车子的选择就应该倾向于架型稍大、阻力稍小、抓握舒适、零件通用性高的车子。

以长途骑行为参照，以身高175CM骑行动作较规范的男生为标准，他所使用的山地车架大小应该17寸，从中轴到座位最顶端65CM，从车把中心线到座位前端50CM，从脚踏到座位顶端81CM。

测量的参考分别是：1.车架大小以170CM用16寸为标准，身高往上，5公分加一寸，170的用16寸的，175的就用17寸的，180的就用18寸的；身高往下是，10公分减一寸。160的用15寸，150的用14寸。身高在两个数值中间的，偏那边就取那边的尺寸，过长或者不足的通过座管和把立调节。2.中轴到座位最顶端与人手臂从中指之间到腋下等长。3.车把到车座前方尖头的距离与人小臂从中指之间到肘关节外侧+无名指、中指、食指宽度总和等长。4.脚踏到座位顶端的距离与人穿骑车用鞋（非专业）直立时地面到胯下距离等长。

测量的方法分别是：1.车架按身高来，身高自己量，嘿嘿。2.人紧贴车座半蹲在车旁边，将车座夹在腋下，用手指头摸中轴螺丝。3.将胳膊肘顶在车座前端，手伸直，再从手指头尖上加上那三个手指头，到车把中心线刚好。4.做在座子上，将脚踏转到最低点，将一侧脚伸直，刚好能用脚后跟踩实脚踏即可。

注：这是长途骑行用普通山地车的大体调节方式，不代表通用于竞赛、冲山和公路车哦。

2、明确用途之后再确定自己DIY还是买品牌。DIY的话确定一下使用零件的级别。以车协最多的远征用车为例，考虑到使用环境，应该选通用性强的零件，最好路边大爷也能修的了的，或者小县城也能提供一些相应配件的配置。变速级别上自己定，不建议用太好的变速套件，8段足以。刹车建议用V刹，因为容易判断有没有出问题，也容易修理。轮胎就2.1到1.9的颗粒太就好，粗了累，细了滑。车把用580到600的，配上副把。座子用细长偏软的，一定分男女去用。

第三、调车
厂家不会针对每一个人都生产一款车子，所以车子拿到手之后就需要精心调试以让其适应自己的身形和骑行习惯。

一、角度
1、车把角度调整。人的双臂平伸，自然放松握拳的时候，穿过两个拳心的并非一条直线，而是由于手指头粗细长短不同，两个拳心成一定角度。因此，即使是直把，也会有一定角度。所以将刹车、变速、把立的螺丝都松开，摘掉车座，跨在横梁上，用双手松握车把，向上提拉，车把会开始旋转，直到将车头抬起。从这个位置固定住把立螺丝，之后就根据骑行习惯以此为基础微调车把角度即可。
2、副把。以美利达勇士的副把为例，副把底端固定在车把上的环有个缺口，缺口的平面保持水平即可。以此角度为基础，上下微调到双手握副把时手心里的压力不会集中在掌根或者拳眼处即可。此时握住副把手腕是完全伸展放松的。
3、刹车手柄角度。在调好角度的车把上面，双手握住车把，掌心处于小臂延长线上，手腕保持正直，伸出食指刚好搭在刹车上即可。
4、变速拨杆角度。在分体式指拨上，调好刹车之后，将食指放在刹车手柄上，伸出拇指，刚好安到变速拨杆，并且能在手不变化抓握姿势的情况下完成大拇指的变档动作。


从骑行技术上讲，大体分为第一、学会如何加速与刹车；第二、学会如何省力与变速；第三、上坡不变速，下坡不刹车。
第一、学会如何加速与刹车；
就是发力，如何顺畅的发力，如何让全身的肌肉都来帮助蹬踏，如何让所有的力量都用来向前走。走出去了，就要能停下，所以学习如何刹车才能随心所欲的停下。
第二、学会如何省力与变速；
就是该用的力量就用，不该用的力量坚决不浪费。用最少的力量来达到最稳定的速度。这就要有良好的变速习惯来保证。
第三、上坡不变速，下坡不刹车。
因为上坡有良好的体力基础，下坡有良好的技术基础。当然，前面要首先学习刹车，达到能随时随地，随心所欲的停下；然后学习变速，达到能随时随地，随心所欲的保持自己的踏频；最后才能到达这个境界。

龙飞翔

目前我熟悉的几个人都大体在什么水平上，等天亮再点评吧：）

欧荣奇

:onion18好高的标准啊，我一个也达不到

马东骋

看来我得好好好好补课了！:onion08

龙飞翔

更新一下 文多空少 还没写完 改天继续 呵呵

丹羽猫猫

离高手还有好大的距离呃- -

zhangxiao

上坡不变速，下坡不杀车~具体的技术还是得骑出来摔出来，我已经准备好再落几个疤了{:1_217:}

丹羽猫猫

不管有没有人看，这种好贴不能沉了。。。。

杨晓霆

好帖 顶起~{:4_246:}