线碟知识及常见问题处理方法

郭文昊

线碟

一、构成

刹车把、刹车线、卡钳（或者称夹器）、来令片和刹车碟片。

二、原理

车手对刹车把施加力量，刹车把通过碟刹线将力量传导至卡钳上的活塞，将来令片推向碟片，来令片与碟片摩擦，将动能转化为热能，产生制动力。

三、刹车碟片的安装

1.中央锁死碟片：并不是所有车都可以安装中央锁死碟片，需要配套的花鼓。

安装方法：把碟片套在花鼓的安装基座上并将其压紧，注意碟片有字面向上，最后用套筒安装锁盖。

2.六钉碟片：注意六个螺钉锁死的顺序，用对角线原则——不要直接拧紧一个螺丝，对角线上两个螺丝交叉拧紧。

四、常见问题

1.蹭碟：

①原因：每次快拆安装的力度不同，轮子的左右位置会有不同（可通过下面方法解决）；人为原因或操作不当导致碟片变形（用活动扳手板正或更换碟片）

②解决办法：

首先:

检查轮胎是否装正，两来令片距离是否适中（来令片间距可通过下图微调旋钮调节）

若都满足却仍蹭碟则：拧松卡钳上的两颗固定螺钉，松到仅需要拧一圈就能固定卡钳的程度。

然后：

方法一

a.转动轮胎，然后捏紧刹车，轻轻把螺丝紧到卡钳不能动的程度(这是为了便于后续的调节)

b.对单活塞卡钳碟刹，由于来令片是单边制动，所以这时碟片位置应该贴紧固定端（内侧）来令片，然后调节微调旋钮使内侧来令片略微远离碟片即可；对双活塞卡钳碟刹，来令片双边制动，碟片应位于两个来令片中间。

注意使用此方法时，在调节前应确保两来令片间的距离合适。

方法二

a.再拧松其中一颗固定螺丝，松到手可以调节卡钳位置的程度。在这里，拧松一颗固定螺丝即可调节卡钳位置的前提是，两颗固定螺丝处在刚刚好能压住卡钳的状态，而没有完全拧死。

b.观察来令片与碟片的距离，用手轻微调节卡钳的位置，使二者不互相接触，再次将固定螺丝拧到刚刚能固定住卡钳的状态。

最后：

快速转动轮胎听是否有蹭碟声音，或轻微转动轮胎看有无轻微倒转现象，无蹭碟音或有倒转现象则说明问题解决，将两颗固定螺丝完全拧紧。

若仍蹭碟，就返回方法二处继续调节

③注意事项：蹭碟不仅会发出异响，影响骑行体验；还会影响骑行的速度，造成不必要的体力损失；也会对来令片造成不必要的磨损。所以一旦发生蹭碟现象，一定不要怕麻烦及时调整；当碟片变形或来令片磨损严重时，及时更换，安全第一。

2.手感不适

①问题：捏刹车把时，手感发涩，或刹车行程调节不当导致手感过松或过紧。

②解决方法：

a.手感发涩，刹车线管脏或部件老化，清理或更换；压线过紧使得刹车臂可转动距离过小时，由于拉动刹车杆需要克服的弹簧弹力加大，也会使得手感发硬。可通过松线+拧紧固定侧微调旋钮解决（单边制动）

b.刹车行程应适中，1.5~2cm最佳，根据个人习惯调整；调节时可以通过刹车把上的微调螺丝调整，也可以在卡钳处紧线或松线。

c.若来令片之间的间隙太大，也会导致行程过长，可通过拧紧固定侧的微调旋钮，使固定侧的来令片向内移动，减少两来令片的距离即可减少刹车行程。

3.异响

蹭碟、螺丝松动、碟片来令片变脏都可能会导致异响。

出现异响要及时处理：检查有无蹭碟，拧紧固定螺丝，清理碟片来令片；当碟片沾染油污时，可以用酒精清理；来令片上的污垢若无法用布擦干净，可以用锯条磨。

4.其他问题

①捏下刹车把时，嘎噔的响一声，且无法刹住车

原因：活塞处弹簧螺距过小，捏下刹车把螺距变成零碰撞挤压发出异响，活塞移动的位置有限，来令片无法夹紧碟片。

解决方法：螺距过小可以调节卡钳上刹车臂位置，刹车臂可转动角度越大则弹簧螺距越大，即通过松线来处理。此时相应会带来行程变大的问题，可通过拧紧不动侧的微调旋钮减少来令片的间隙，来减少行程。一般出现此情况的原因是：压线过紧使刹车臂可转动角度过小+可移动侧来令片与碟片距离过大。

②如何检查刹车安全

手感良好且行程适中，捏住前刹前推，前轮不动后轮翘起，则前刹安全，后刹反之。

最后，感谢一位技术员学长的指导和修改，这篇文章也借鉴了彭子轩同学V刹帖的排版模式。

花罗俊

文昊总结得不错，技术一定得多动手，熟能生巧，摸索出技巧了能很大程度节约时间。
另外提示下：
调节碟刹时，车子垂直于地面会减少不必要的麻烦；矫正碟片也有专用的扳手，但多次矫正会产生加工硬化，塑性下降后碟片容易断裂
另可与其他刹车比较
继续加油！

段乔昱

有些地方我居然看不懂，哎，丢人了丢人了，之后要多到网上翻翻搜一搜了

于宇

你的和彭子轩的帖子都好赞，很期待油碟的帖子啊啊我的车出现的第一个问题就是蹭碟，这篇帖子里提到的问题和解决办法都很有用啊赞一个赞一个

吴训超

安装碟片时，碟片上有个箭头指向

彭子轩

赞赞赞赞赞赞

景行仰者

由于常见的线碟大部分是单边制动（以Avid的BB5和BB7、Shimano家的m375为代表），所以在调节线碟时，一般先要将线碟靠轮组一侧（姑且认定里侧）用T25或者5号六角拧进去一圈（即图示微调卡扭），待调节完之后再拧回原位（或者正好不蹭碟的位置）。这是因为制动时一般是外侧向里，如果采用方法一，则会使碟片偏内侧，故需要将内侧夹器收缩。
如采用方法二，则不需要这步。如油碟（本身就是双边制动）和双边制动线碟也不需要这步。。。

矫正碟片一般有专门的工具，但是该工具比较少见（可能是比较贵吧），一般都是土法矫正，容易矫枉过正。如果歪的严重，不如直接换了。




另外线碟的手感问题是线碟被油碟取代的主要原因（其他原因包括需要比较经常地调试，如BB5）。同等条件下，要想让线碟维持和V刹媲美的手感也是比较难的。

蔡碧波

赞。最后那个所谓的“弹簧螺距”，可能描述并不准确，但是相关问题的现象描述跟解决方法准确的。