行疆技术员经验总结帖

王子建

博er发了进藏经验，我来写写技术员
一、经历
路上没遇到很离谱的问题，想想的话一共五次

• 博er的后拨低速限位不准，链条卡进去了，用工具拆开飞轮才取出来
• 博er的货架滑丝，借老板的工具锯开了（好像是货架后面固定反光片的？反正无关紧要）
• 我自己往路边排水沟停车的时候把牙盘齿磕劈了，用尖嘴钳把歪出来的一半拔了接着用（话说娇娇现在还用着那个牙盘，没啥事）
• 兵的外胎在过一个隧道维修处的时候前后都被划伤了，用补胎片从里面补住了最后也撑到拉萨了（好像骑了有800km，但是编织层只坏了一半，而且补了好久）
• 子扬的货架螺丝孔滑了（车架孔，座管后面那个）当天先用两条扎带扎住凑合了下，晚上从大炮车上拆了个转接座（因为大炮车上的孔是好的）
  

   都不是很严重的问题，原因是进藏之前所有的车我都看过一遍，基本都维持在最佳状态；路上一直在关注车辆状态，有任何小问题马上修，用雪大爷的话就是，你变速不准还在那咔咔凑活骑，就是在损耗变速。春春那个进藏之前去了冬游去了远征从不保养的车，在走之前我保养了轮组花鼓塔基，换了刹车油换了线，一路没出问题。
二、注意事项

• 出发前检查好所有车辆，该换的东西都换，主要是来令片、刹车油、线组、中轴、链条拉长。来令片强烈建议全员换新，不贵，这样路上每人再带一车份就完全够用；刹车油看具体情况；线组手感只要不好就换，路上少不了淋雨；中轴看轴体情况，一般骑车涉水没过五通的要更加注意；链条买个链条尺，0.7快能进去就换，拉长了不好骑还费车。只要前期车辆准备好，路上都只需要补胎调变速换来令片。
• 装货架的时候认真一点，货架螺丝孔很容易滑丝，滑了只能换车架或者用快拆货架。我发现协会很多技术员拧螺丝都拧不明白，工具插不紧，大力出奇迹，螺丝都能拧滑丝还指望能修什么车（攻击性略强）
• 队内技术员要有丰富修车经验，因为只有修多了车，才能更早的发现问题，也能更稳定的修好故障（进藏路上追求的一定是可靠，不是速度）
• 调整车辆最好是到成都装好货架之后，因为装了货架会让车架有微小形变，会导致变速不准和蹭碟。
• 不要对自己的技术过于自信，没干过的事情找技术员，别在进藏路上练手修车（早干嘛去了doge）
  

三、物资准备
越少越好，路上东西越沉越累，直接贴去年我们带的工具：

图里减去外胎，再加上拆飞轮用的链条扳手，如果没把握用尖嘴钳拆魔术扣就带个魔术扣工具，截链器因为我的组合带所以我没标，来令片最后我们一人带了一车份（建议让每个人带自己的，不然全放一起又重又一丢整队没得用）内胎去年没公路车，公路车因为胎压高没法补，可以问问杨铮那年带了多少（瓜车胎压就比山地高一点，能补住）。
四、总结
进藏路上的技术员要以预防为主，尽早的未雨绸缪，提前解决掉车辆隐患，可以给路上节省不少精力。技术员本身要以实践为主，只懂理论没有实操经验的技术员基本没用。


能想到的就这些了，有什么疑问和建议欢迎来跟楼讨论

窦匀

金币+10，今日投币上限了 手动给你投一个

于新帅

我舍友就是装机箱风扇，JIS批头拧PH螺丝，一共八个螺丝滑七个，没滑的那个是我拧上去的。十字螺丝真的太阴间了，内六角这种人类之光再拧滑说不过去。拧螺丝第一步螺纹要对正，最好是先用手慢慢带进去，然后螺丝刀或者扳手要完全插到底，十字螺丝要用掌心抵住螺丝刀尾部施加非常大的压力，然后才能拧，别买太差的螺丝，之前真遇见过好几颗一拧就滑的铝合金水壶架螺丝。变速尤其要注意经常检查，见过好多次变速不准-掉链-更严重后果，包括但不限于断链条，坏后拨，人飞出去。

李冠达

技术员是真的很辛苦