【水】上了XT的903公路，自习回来消遣一下。

牛仁旭

不废话，直接上图。

牛仁旭

这年头的山寨啊~哎~

兰海东

哪山寨了？

牛仁旭

回复 3# 兰海东


    我晕。。。难不成这是正品XT刹把。。。

兰海东

这个。。。这个没记错的话是著名的shimano XT M737啊。。。。

牛仁旭

回复 5# 兰海东


    我勒个去 还是高端货

兰海东

这个其实不是最高端的，你看这个，我估计这903再怎么保守也得六七千了
恩。。。903是个好架子哈哈
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=34047

903的车架上梁水平，cc长度大约56，似乎没见过很多尺寸的903，但是见过至少2个版本的extreme 903以及road 903还有一个是R903的平把版本。李赫那个903可能是最早的一个版本了，前后拨还是300EX的时代，2001年左右。我因为原先的F830车架的立管角度实在是太斜，坐杆拔高以后车座后飘得太厉害，于是乎找李赫拿我的铝架和他换咯，现在骑903尺寸、角度基本上刚好，呵呵，就是这重量奔着山地车就去了= =

一个车友改装平把903的过程：
http://www.chinabike.net/newbbs/ ... did=10&id=91348

牛仁旭

回复 7# 兰海东


    遗憾的表示对公路一窍不通啊~~完了，发这个贴彻底二了。。。

健身不求人

没上前拨？鉴定完毕。
介车是干吗的、、、

健身不求人

回复 8# 牛仁旭
还有那把锁。。。手撕锁。。。

牛仁旭

回复 9# 健身不求人


    介车貌似是上课用的。。。。

健身不求人

不对啊，越看越觉得怪。。
行货的主体部分是浮雕的，卡箍是镂空的

介货。。。。
商标位置也有不同。。。
难道是复古的？
古的？
的？
难道是XT的老前辈，是在下不识相。。。

neck

回复 12# 健身不求人


你这明显是770
一楼是739，相差15年的版本


另外回海东，903不是完整型号啊，前面的road，extreme等等你忽视了。。。。宝马750和荣威750一样？
你说的那个帖子903是买了1000块的车子自己改的套件，1L的估计也是了

兰海东

回复 13# neck


    木有完全忽视啊。。。帖子里写着extreme903 road 903呢~还有那个平把的型号叫什么来着。。。903T？不过光extreme903就有至少两种版本，车架的尺寸、用料有细微差别，前叉老版是蛙腿 1L里面的是直腿。

   另，我找的那个图型号我标错了，应该是M739。
   打着M737的东西我在网上看到了牙盘、飞轮、前后轴，那几年的ShimanoXT套件的代号是M737（1994）、M737A（1995~1998），M738（1994~1995），但是指拨打着M738或者M738A或者M739
感觉当年的型号好乱。。。
ref：
http://www.bicylechina.com/viewthread.php?tid=47
http://bbs.renhua.gov.cn/viewthread.php?tid=11802
http://www.lukeclub.com/viewthread.php?tid=16227

neck

回复 14# 兰海东


   shimano的摩尔定律是五年一代，当然竞争对手构成威胁的年代除外。
所以八十年代后期到两年前还是很规律的，正宗换代大多在十位数字上加1，小改款个位数加1到5不等。而系列重新定位的话那就不好说了，比如从530直接跳到590。

小改的话一般是对应不同需求，比如你的参考帖里提到的737和739后拨的容齿量不同，再比如xtr2006一代，后拨系列970反拉作为正统，971正拉留给喜欢传统的人，972影子作为五年之内的新技术出现；前拨970传统舒适型，971高位适合碳架，还有其他E型什么的稀有货；刹车970V刹，975油碟等等。

我想737一代大概是想摸索效果和市场反应，没有在730之后直接出现740。
然后shimano如预期地在一年之内陆续出小改款，出到739后成为经典，畅销十几年。
就像970和770小改后出现影子技术（或者shimano捂着影子好几年在等机会）。本来972,772作为小改款，970,770是主将。但是影子遂了shimano的心愿，迅速占领市场，成了新的卖点，就变成了主打货，而老经典反拉系列则变成了先锋，在后来的市场上逐渐退居幕后了。