竞技中登的一点碎碎念——来自23级山大小俊

邓俊杰

最近几周，我陷入了一种很奇怪的追求竞技的状态，骑有氧的过程中，对这种状态和产生的原因进行过思考。昨天晚上准备在车协青岛分会的群里宣传一波25远征，可群友们在讨论竞技相关的。加上顺子在车队群里抱怨，济南24级的新生进步得很快，青岛的24级新生训练积极性不高。上述三种因素的共同作用之下，写了个小作文发在了车协群里面，顺便@了下全体成员。自我感觉这篇小作文写得不错，也不希望被聊天记录淹没了，遂发在论坛的这个版块之上。下面是小作文原文

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下面的内容很多，如果你喜欢竞技或者可能参加竞技，那就值得一看。如果不是，那很抱歉打扰你了，直接不看即可。骑行有多种收获乐趣的方式，竞技只是其中一种，并非全部


山大的学生靠着蹬车子拿个国家级的奖项，要比其他学校容易很多

首先咱的社团是“地上”的，有学校的大力支持，大学生赛的路费能报销

其次车队已经建成了一个规模，每次出去积累经验的比赛，都有五菱和伊兰特带着车和人出去比，和其他学校的学生打着货拉拉出去比赛相比，积累经验的成本低了很多

然后车队有魏晓磊这个强力的经理，拉来大大小小的赞助，极大减轻队员的装备负担。有聂禹桐这个成功典范，比赛和训练能少走很多弯路


以上是山大车队的优势，下面是青岛分队相较济南分队的独特优势

青岛校区位于东里村，太偏僻了，周围人流车流很少，道路宽敞——对大部分学生都不友好，但是对蹬车子的可是太友好了！往北，往西，往南，有着平路，起伏，爬坡不同的训练方式。而且出了校门就能开练，不必“骑出市区”到了郊区才能正式训练——我们就是在郊区。学校北门外就是蓝谷绕圈场地，随机刷新青岛顶级的业余车队的车手陪练（青岛CR，青岛闪电）

公路车这个项目，想要站台子，无非俩部分，一是体能基础，二是比赛经验。我们获取比赛经验的成本远低于其他大学的大学生，剩下的体能基础就靠个人了……

每个月骑行400km，能保证有个不错的参赛体验，每个月骑行800km，毕业前能站台子！


把骑行当成一种爱好，而非职业。车手有效的训练时间是很短的，骑车也不能当饭吃。大一大二可以有大把的时间骑车，大三开始，就得谋前程了（考研or就业），也不能指望着你过多参加比赛争取荣誉——熬过大三，早点上岸，大四再发光发热！如果考研留本校，那再好不过了

每个月400km，可以有不错的参赛体验，每个月800km，毕业前能站台子！！！


现阶段出去比赛的主力还是大二，其实再过四个月，大二经常出去比赛的主力就要慢慢退下来了，现在大一的你们，就是比赛的主力。这四个月里面，可能参与比赛的机会不多，确是积累体能的最好时期，积累好有氧的体能很重要——其实比赛跟不上大团的话，能积累的经验也是有限的。四个月后，就是你们南征北战，为山大争取荣誉了！

目前的主力，将来的老登，一点深夜emo or肺腑之言吧

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现在是25年4月11日，我目前大二下学期，四个月之后，我参加公路车比赛的频率就没有那么高了。目前确定的赛程，有4.20齐河平路大组，有4.26海阳爬坡，有5.1药乡爬坡，有5.11京赛（北大赛），5.31赛里木湖，7.20全国大学生赛（包头）。五月六月的其他时间，“山东省自行车城市联赛”和“捷力100”两个系列的其他比赛（这些比赛的具体赛程一般提前一个月公布），作为一个业余爱好者，能体验这么多的比赛也是一件幸事了。其实吧，我开始参加比赛也是在大二上学期开始，到现在一共听过七次“领导发枪”，如果实力跟不住大团，千辛万苦的一次积累经验的比赛就变成骑游了，失去了一次积累经验的绝佳机会

如果你是竞技的新生，希望你们能在大一积累足够的骑行里程，蹬车子是项耐力运动。如果要设立一个目标，达到这个目标后能保证在比赛过程中不会因为体能在一轮进攻中被筛选下来，那么我想，这个目标是20km的itt，均速35。你大可不必纠结这个数字，安心积累里程，有一天，你会突然发现，自己早就超过了这个标准的！

陈思瑾

我会提高训练积极性的，拼搏三十天，我要去远征

庄储瑞

23级成中登了那我们岂不是不折不扣的老登。看到也有点点感慨，有时候会想，如果在大一能够早些接触竞技，进行有体系的训练，如果大二能够摆脱课业上的内卷内耗，专注堆训练量，会不会有强得多的实力和成绩，会不会给女队这边开一个更好的头，而不是回回大组赛回回跟不住集团，战术一问三不知，两年了也没正经比一回大学生赛公路大组。
但也只是想想而已，毕竟每代人面临的客观环境不同，每个人的客观条件也不同。个人意志能够决定的，只有基于客观条件之上不同节点的选择，而扪心自问，选择在车队参赛两年，对我来说已经是一个相当勇敢的选择了。
前两天一直在考虑退队的事，考研和乱七八糟论文轮番轰炸，我这学期的训练已经挺荒废了。几次测试下来，也不得不承认，我早已失去在大学生赛上竞争名次的实力，又或许从来就没有过。济南女队这边也招到了实力远强于我的队员，再死撑或许已经没有意义了。
但回头再想，支撑业余竞技的本源力量，从来都是内心的热爱。既然今天热爱尚存，不妨仍然做一个勇敢点的选择。
去掉女队主力的标签，正视实力的下滑，把自己当成两年前拎着团购车上越野道的小卡拉米，从竞争比赛名额开始重来一次。
或许总会有离开的一天，但至少不是今天。