【技术贴】有了这张表格，再也不用担心后拨和指拨不搭配了

石宽

图片 转自falco 三火的微博

简单说一下如何使用这张表格：
最上面的英文  cable pull--指拨或手变每按一下，拉动变速线的距离，可以翻译为拉线长度
                       derailleur ratio--后拨拉线比，即后拨导向轮平移位移与拉线长度之比
                       calculated  cog pitch--计算所得齿片间距，即计算所得的后拨导向轮平移的位移
                       measured cog pitch--实际测量齿片间距
                       percent difference--差异百分比

（Shimano 11速 官方没有给出后拨拉线比，表格中数据是由标准齿片间距计算所得，没有误差）

就是说，拉线长度与拉线比相乘，所得的导向轮平移距离与齿片间距误差在一定范围内，就可以变速准确。
而你具体能变多少速，与后拨没有关系，后拨拉线比只要合适，用几速的手变就能变几速（当然后拨腿长要能提供足够齿容）

从这张表里，我们就能意淫出很多有意思的东西了。
比如说，Shimano推出的新款11速山地套件，极大的降低了xd飞轮的使用成本。m8000右指拨才200+（拉线距离3.6），配合9速sram山地后拨（拉线比1.1），就可以使用超大齿比范围的xd飞轮了（不过好像和飞轮价格比起来还是九牛一毛，仍然用不起哈哈哈）

再比如说，如果能通过削塔基的方式让山地轮子用上11速公路飞，然后使用xx1指拨（拉线距离3.5），9速sram后拨（拉线比1.1），那么导向轮平移位移3.85，与sram公路飞轮间距3.72比，相差很小了，完全没问题。山马党的福音啊~

再比如说，已知有人把chorus后拨用在6800套件上，可用。此时，误差百分比就是（1.5*2.7-3.69）÷（1.5*2.7）=8.9%  嗯，误差确实很大了，但是还可以用。各厂家11速后，拉线长度和拉线比都趋向于统一了，实际使用情况也是基本兼容了。

硬尾山地的一大乐趣，既是可以混搭各种变速器来实现对不同路面的特定化改装，比如爬坡，越野爬坡，越野，平路绕圈，起伏。。。而通过这个表格，可以极大的扩展变速混搭范围，不管是为了实用还是逼格，折腾吧。

邵宇杰

友情帮顶
牛老师毕业后，论坛很少有发实用性高的技术贴。
真是怀念牛老师发技术贴的时候。

goward12

所以我的老ut上不了32t的一档是因为腿长不够么……其实变速和传动系统都用一个牌子一个速别就好了 感觉齿比肯定够用啊
比如当年XX1跑雪野湖完全够用啊，不用非得上公路飞
考虑成本的话还有X01可以选择
当然公路飞每一档之间齿比差别较小倒是真的....
了解了解原理研究研究倒是挺好，但整体感觉从效用的角度完全没有折腾的必要啊，太费精力，不如出去多练发动机
好吧其实我是没怎么看懂...好麻烦的样子...

石宽

goward12 发表于 2015-9-18 23:41
所以我的老ut上不了32t的一档是因为腿长不够么……其实变速和传动系统都用一个牌子一个速别就好了 感觉齿比 ...

应该是腿长不够吧，齿容大了，腿长得长点才行，你还是三盘。。。发动机是主要的，但是器材合适可是能力半功倍的哦，昨天冲刺下坡别人48大盘而我只有40，那种深深的怨念啊