山大车协2016检车规范化流程及标准

佘政Mr.k

请保证你检过合格的车，能保证它上面队友的安全
检车不是过家家，请端正对检车的态度。
检任何一辆车的时候，想象一下是你自己在骑，你如何确保它的可靠。
检车有些东西能将就，有些是一定不能将就的。看起来检车很复杂，其实，你怀着一个对队伍队友负责的心时，一切就变得很简单了。
起码保证轱辘能转，刹车可靠

检车流程

1.    胎压

2.    快拆、花鼓及把立

3.    刹车

4.    变速

5.    脚踏及车架中轴

6.    前叉避震

7.    各种螺丝紧固

8.    复检刹车

9.    试骑

（标红色为着重检查项目）

1.    胎压

预先将胎压加至45-60psi，男生手捏胎是很硬的，基本没有形变即可
2. 快拆，花鼓及把立（保证安全，必须检查）
快拆：单根手指中等程度发力扳快拆扳手不松，若单根手指扳很容易就松脱，说明快拆不紧，需上紧（前轮快拆往往在检查前轮刹车时也会复查，具体表现为，前轮如果快拆松脱，刹前刹，向前推车时，前轮明显晃动，不位于前叉正中，说明必须上紧快拆）。花鼓：保证快拆紧固的前提下，垂直与车轮晃动车轮，感受不到有匡量，手拨轮子，转动基本没有阻力，轮子能顺畅空转。
把立：胯下夹前轮，手扭前把横，把立方向不会和轮子方向成角度，把立螺丝检查足够紧固（包括吊心螺丝，使得前叉不匡不涩）
3. 刹车（保证安全，必须检查）
基本要求，车无论新旧，都要绝对绝对绝对保证刹车制动力良好，凡是有可能对生命安全有影响的车部分。检查标准，捏前刹把，车辆前推，后轮能跷起，刹车把基本平行于把横。捏后刹把，往前推，观察后轮处于抱死状态，手肘顶住坐包，使车子模拟人坐上去后的应力状态，重复捏后刹把，往前推，观察后轮处于抱死状态。
禁止出现刹把捏到把横后才有制动力，或者捏到把横都没有制动力的事情发生
捏油碟的手感拿捏，使劲3-5次后手感不发生改变
捏线碟的手感拿捏，使劲3-5次后，回弹正常，并且不会有“嘎嘣”一声的异响。检车时，出现任何异常情况（特指2015年款所有zgl线碟，以及可能出现的山寨车），如属自己未见过，立刻联系实践处理。
捏V刹的手感拿捏，回弹正常，不会产生严重的V刹不回弹，导致刹车失灵
对于来令片和V刹刹车皮污染和磨损严重，V刹不回弹问题，实践有绝对权威判断更换与否以及是否能上路
严禁为了不蹭碟刻意把刹车行程调长来迎合碟片“瓢”

4.    变速（保证安全，必须检查）

基本要求，不掉链，尽量精准
以3-8档车辆为例
保证2-2到2-7正常3-7正常1-2正常，1-1微蹭前拨，3-8微蹭前拨
手使劲压后拨链子不至于卡入飞轮和辐条中间，将后变速线松开，后拨导向轮不至于导向最小飞轮之外。
前拨由2盘换到1盘不掉链，不存在3档半的情况（前拨按到3档后听到咔嗒声之后，不能还有按半格的余量，以防掉链）
实践有绝对权威判断是否更换变速线及线管

5.    脚踩脚踏侧，听不到异响，检查脚踏螺丝上紧稳固

6.    检查前叉减震性能

7.    车子各部位螺丝紧固，重点部位，坐垫螺丝，把立螺丝复检，刹车线固定螺丝复检，等等

8.    由校区实践或已通过的三级及以上技术员，复检刹车

9.    由校区实践或已通过的三级及以上技术员，试骑，检查刹车灵敏度，变速可靠性

10.    经以上步骤检查完毕的车，准许出借。有任何缺漏步骤检车，不允许出借，必须复检。

看了这么多还是没重点么，刹车可靠，快拆是紧的，各种螺丝是紧的，反正比你自己的车走心就对了

看不懂就私戳各校区实践执行

拉练前检车参考1.2.3.4.5.6.7.8.9.
下坡前检车参考2.3.
摔车后检车参考2.3.4.


欢迎指正、补充、完善、讨论



附前辈检车指导意见http://casdu.cn/forum.php?mod=vi ... hlight=%BC%EC%B3%B5

佘政Mr.k

龙飞翔 发表于 2016-11-11 22:49
@佘政Mr.k

成，龙哥。

龙飞翔

@佘政Mr.k

龙飞翔

这个顺序不是很对 我这个周日（11月13日）晚上有点时间 有空可以面谈交流一下 协会老会员都知道我联系方式 问他们要就行

陈银香

在试骑前，调整合适的坐垫高度。

花罗俊

简单补充下其他需要注意的点
1. 车座角度合适，紧固脚撑也得注意紧固一下
2. 检查刹车的时候也注意一下花鼓是否有松动，横向（垂直于车的方向）晃动检查，也可以用于检查曲柄是否松动
3. 调变速时链条油及时补上

位避免漏检可以这样做，从前往后，从上往下，先紧后调，先试后骑

那检查部位变成了：
前：车把前叉（把立、腕组、弹簧）——前刹车（含刹把、刹车线管）——前快拆（含花鼓）——前胎压


中：车座（坐垫、坐杆）——水壶架——前拨（含前指拨、变速线管）——中轴（含曲柄）——脚踏


后：后货架——后刹车（含刹把、刹车线管）——后快拆杆（含花鼓）——脚撑——后变速器（含后指拨、变速线管）           ——后胎压
仅供参考

另
1. 实在避免不了有安全隐患的车进入拉练的话，那是不是应该由经验足一点的主席团来骑而不是交给新会员去瞎骑

2. 拉练流程是否应该是：探路——宣传——报名——借车检车——进行拉练——检车还车——会员反馈总结感想——执委会总结拉练，如果有更好的流程希望提出，如果觉得这个流程目前最好那就把它先做好
3. 关于借车：这次听到有已经向会员借车但后来不用借了，然后就没有然后了。这是一个最基本的为人问题，这个词一点都不严重。要再这样以后去哪里借车，信誉丢失后是很可怕的。如果太忙，那就安排好人和事，要让我们再次去借车的时候对方是很乐意的，并不存在是会员就应该向主席团借车的道理。
这个乐意，之前讨论过，、
（1）使用之后的车脏了就擦好，坏了就修好，不好骑就调好。借车人与借出人直接关联，至少一生谢谢是完全没问题的，做不好可给予相应处罚
（2）使用的时候应分配到合适的人（这点绝大部分执委会知道怎么选尺寸），教使用者正确的使用方法（平时到检车时都得强调），给使用者说明借车的不易，爱惜车子
（3）借车的时候应知道几点如下
A 首先借车顺序是：会员能够自己借车——借不能拉练的执委会的车——借老主席团的车——借老会员的车——借同学朋友的车——借朋友的朋友的车——借新会员的车
B 其次借车人安排的顺序——实践部——男生——秘书——女生——关系好的活跃老会员——其他关系人
C 然后车辆信息统计：每次能够借到的新车子都需要往汇总表上添加，已经确认没法借到的及时去除，登记的信息再此部多说了
D 最后借车激励机制有待探讨，比如可以给借车次数多的人一定的奖品称号什么的。