魔都的坡路（20190128更新浦江大桥）

景行仰者

魔都的坡路（全集）

      我是一个爬坡手，这是前提。
      在回到魔都的日日夜夜，一直在怀念爬坡，怀念在坡上拉爆一众车手（当然很多时候也是被人拉爆）的快感，然而没有地利，没有人和。
       在长江中下游平原寻找合适的坡路注定是艰难地行程。
       魔都，其实是有山的，雄伟如松郡九峰，最高峰海拔竟然高达近百米，令人潸然泪下，闻者动容，听者流泪。然而门口有大爷看着，不让骑自行车。但是魔都的自然地表最高当然不是简简单单的近百米，我们还有金山三岛，主岛大金山岛有134m呢！什么？你问它在哪里，它在杭州湾里。

松郡九峰图

远处三座小岛便是金山三岛，其中的大金山岛也是上海的自然海拔最高点。

       但是万幸，老天开眼，赐予了魔都的周边几座小小的土包。

       第一个，便是九龙山。
       九龙山位于浙江省嘉兴市平湖市乍浦镇，目前是九龙山国家森林公园，内含九龙山自行车公园一个。
       九龙山东门大坡，根据Shimano车迷节公布的官方数据，坡长800m，爬升80m，坡度10%。亲测其为海盗坡型，即，刚开始坡度较缓，后半程逐渐变陡，最大坡度似乎是16%来着。此外，公园里还有小坡一点点，由于公园内部还有度假区、海水浴场等诸多景区，其他车辆较多，故东门大坡比较安全。
       目前strava上的爬坡王被猴pro@Albafica 在11月5日的Shimano车迷节比赛时摘得。（顺带祝贺下越pro@赵思越拿下Shimano车迷节女子高校组第一）
       此外，九龙山还有山地赛道以及土坡场地。山地赛道可玩性也不错，算是离上海最近的山地赛道了。附近还有南湾炮台，也有一个类似雷达站的爬坡路段（只是长度实在堪忧）。

注：门票30一张，学生票半价。

2019年1月28日更新，九龙山目前门票免费，但是不允许自行车进入（想去的私聊我）

第二个，便是南北湖南坡。
南北湖位于浙江省嘉兴市海盐县，长1.6km，爬升不明，坡度不明，原谅我上次没好好计时，估测平均坡度14%，最大坡度21%。北坡稍长，意思也差了点。

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  注：门票80元一张，学生票半价。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  第三个，便是虞山。
  虞山位于江苏省无锡市常熟市，由于我还没去过虞山，年内目测也无法成行，我就先不写了，可玩性据说强于南北湖。
  
  注：虞山爬坡应该不要门票。
  
  2019年1月28日更新，虞山据说也禁骑自行车了，sad。
  
  
  什么，你要问这三个地方分别在上海的什么地方，那就是：
  
  
  以我家这种上海西南地区为例，去趟九龙山往返90km，南北湖往返170km，虞山往返220km，以上距离均没有算上爬坡。就算是去最近的九龙山，就已经是一个不短的拉练了。所以上海就是没啥坡。此刻深深的怀念济南的十三山，深深的想再环泰，再刷药乡。
  深深的怀念着弯弯曲曲的环山公路，上不见顶，下不见底，一步一步，粗重喘息的呼吸，中高速的踏频与汗水滴下的畅快。
  
  但是要说起伏，总还是有一点的，比如说那密布的河网和路网上的各种桥梁桥洞。如松浦三桥和大桥等，然而坡度和长度均非常感人，也就能练练小小的爆发了。
  但是，坡路太少帖子没人看吧，那就过两天更新下浦江双星，论浦江上两座允许骑车的大桥的坡度和长度。
  
  最后，一定要强调下，请叫我：中运河-时代大道桥爬坡王·高。
  
  
  
  
  
  按照魔都的传统，我们是有福利的。。。
  
  那就是：
  请上Strava关注俱乐部 CASDU-Racing。
  用行者的也可以互相关注。
  用黑鸟单车的也可以互相关注。
  
  （我骑个车带个佳明码表，一个心率表+心率带，一个心率手环，两部手机一部黑鸟一部行者容易吗我？）
  
  
  
  

赵思越

等你更新江浙沪皖的坡路

景行仰者

前几天震哥提醒我这篇帖子已经烂尾两年之久，终于拖延症晚期的我更新了。二楼已经更新浦江大桥。浙江的山路将在本年度创作，敬请期待。
也希望有志之士一起积极探路，争取早日创作。

人生苦短，及时行乐。

赵思越

中运河-时代大道桥爬坡王·高，请带我去中运河-时代大道桥。

陈银香

向Shrink-Age Road Papo King•Gao致以崇高的敬意

邵宇杰

有型装逼，最为致命，哈哈

欧钊辉

写完济南的坡，又来写上海的，虽然有的不在上海。以后见面一定要叫“时代大道-中运河桥爬坡王-高”，那么长得喘好几口气。

景行仰者

2019年1月28日更新黄浦江大桥

    在黄浦江上，一共有十二座大桥。按从上往下顺序：杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥、奉浦大桥、闵浦二桥、金山铁路跨黄浦江大桥、松浦大桥（第一座）、松浦二桥、松浦三桥、辰塔公路跨黄浦江大桥（我一直觉得这座桥不算黄浦江大桥）。以及预计2020年建成通车的昆阳路越江大桥。    在这些桥中，可以骑行的桥为松浦大桥、松浦三桥，辰塔公路跨黄浦江大桥。（另，前几年也有人偷偷夜骑闵浦二桥，现在估计很少了）。目前在建的昆阳路越江大桥也将通行自行车，如果这座桥通车，我以后骑车去交大可就方便了。

各桥位置如图所示。

    在没有坡的魔都，一座松浦大桥和一座松浦三桥已经是最大的坡了。（不考虑不能骑的那几个坡）
    黄浦江大桥1971年建成，（1989年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥），是黄浦江上建造的第一座桥梁，为通往上海石油化工总厂的金山支线重点工程。大桥位于上海市郊西南松江区车墩镇得胜港附近，距闵行西渡上游12.5公里，米市渡下游7公里处。桥中心里程为金山支线K5+395.8，是一座上层为双车道公路，下层为单线铁路的公铁两用双层桥。
松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，是当前黄浦江上游的第一座桥梁，是松卫公路的组成部分，位于上海市松江区车墩镇、叶榭镇，全长1.65公里，主桥长440米，宽26.5米，为四跨预应力变截面连续箱梁，跨径组合为80米+140米+140米+80米，采用三对挂篮悬浇工艺施工，共分107节段浇注。2010年6月30日通车，设双向四快二慢六车道。

    从STRAVA上随手截取了两座桥南坡的数据，大家可以看出来，这两座桥都不长，坡度也不大，但是毕竟聊胜于无嘛，忽略本人比较难看的数据。

松浦大桥图

松浦三桥图

    从图中我们可以看出，松浦三桥非机动车道还是比较宽的，但是松浦大桥设计较早，不适合骑车。可喜的是，松浦大桥正在接受大修，预计2019年底修缮完成。之后，主桥上层从双向二车道升级为双向六车道，下层（原铁道）将专门设置为非机动车及行人车道。以后市区往返就方便多了。