维也纳街头的自行车

师师傅

前段时间为了参加学术会议，去维也纳待了大半个星期。
由于历史和文化差异，街上的自行车和国内的有很大不同，因此还挺有趣的

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首先，街上好多“二八大杠”。这些车大多数都很老了，看起来非常耐用。不过严格来说，轮子应该是700c规格的。许多车是单速的，但变速车也不少，其中变速车通常是在大梁上有一对变速拨杆


这辆车我很喜欢，车架质感和颜色搭配很漂亮。有趣的是，我的车和它是同款曲柄


这是一辆很老的trek，不过车架漆面看起来依然很新。蓝绿渐变配上亮银色的配件非常好看


这车搭配了高框轮组，但估计是铝的，再加上没变速，蹬起来估计挺费腿力


牛角把并不常见，这种车把主要用在死飞车上。不过，车主把它用在了变速车上，并安装了与之匹配的刹车。如果不考虑变速，牛角把的体验应该和公路车的上把位差不多吧


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街头也不乏弯把公路。
白色的零件看起来非常优雅，挡泥板也具有不错的实用性


蓝黄配色的涂装非常亮眼。车主还专门找了蓝色和黄色的外胎来匹配涂装


巨人尺码的pinarello。第一眼看上去我都以为是650b的小轮子


车主改装这辆bianchi的思路非常有趣。用了山地锁踏，估计是为了平衡上锁性能和通勤走路。同时加装了休息把，不过我怀疑城市路况没法长时间把手从刹车上移开


全身都是老规格的配件


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cargo bike是在国内很少见到的种类，这可能因为国内类似的生态位被各种电动车取代了。这种cargo bike 可以用来接送孩子，送货什么的


路遇电助力山地车。得益于长行程避震器，骑起来非常舒适。电助力可以让骑行更轻松，但又不必像电动摩托一样受到更严格的限制


同情车主一秒钟


这辆摩托车也挺帅的

师师傅

顺便一提，我最近换车了
不过似乎身边的人几乎没意识到我换车了，因为新车和旧车实在太像了

新车依然是钢架，水平上管，内变速。主要是几何上的变化，从原来的死飞几何变成了现在更公路车的几何。同时，后刹车改为半内走，这下不用担心过线卡箍把裤子划破了

同时升级了对轮圈，这对轮圈更结实，而且我在编圈时用了辐条帽垫圈，估计能改善辐条帽角度和摩擦什么的