转北大车协关于车辆问题

孙育

关于技术组。首先我要说说今年的暑期用车。今年的暑期车的总的性能是历届用车里最好的、配置最高的。但是这不能说明它就是最适合暑期路上要用的车。因为这辆车的第一开发目的不是长途旅行而是短途骑行，所以它的有些零件不大支持长途载重骑行，所以我们路上遇到了一些没有预料到的问题。其中最重要的我觉得就是辐条。

辐条的问题是一上路就发生了。白羽的车在北京带完刘冬花后就聋了，到了沈阳就开始修。这辆车的辐条太细，因为在设计时没有考虑到要载重，所以在这方面承受不料一个人的重量或很重的车包。结果一路上断了无数根辐条。辐条的坏损会引发一系列其他的问题，比如要拔胎、拆后飞、上辐条、拿聋等。在这里面，我们上路之前准备了辐条，但大家都没有换过，也没有拆过后飞，这些都是在路上慢慢地自己学的，第一次拆后飞花了一个多小时。还有虽然拔胎以前学过而且速度不慢，但是今年的胎特别特别的难拔，第一次用协会的拔胎器拔胎花了一个小时，以后在实践中慢慢的学会了用改锥拔胎，速度也加快了。但是在路上断辐条还是很讨厌的，因为就算动作快，也要花不少时间。但是没件事都是有益有弊，今年的问题就让我们学到了很多东西。

还有一个比较大的问题就是车把。今年的把立相当的低，导致了车座高、车把低的情况。这种姿势适于高速骑行，但是不合我们长途骑行的需要。结果路上有很多人都是爬着骑，这种姿势对背部、腰部都不好，个别人的腰部还很疼。所以以后的暑期用车还是需要考虑到路程的遥远和大家的骑行姿势。

轧胎是不可避免的。今年也不例外，暑期路上轧了不少内胎。在刚上路时，大家的拔胎技术还不好（外胎太难拔），最怕轧胎，因为一轧就要拔胎、就要很长时间。但时技术组在掌握了改锥拔胎技术后，轧胎就变成‘家常便饭’了。不过今年路上轧的胎还是有很多，特别是在雨天，还是很麻烦的。还有一点大家没有预料到的是外胎的磨损很厉害，有好几个外胎都爆了（我的就是第一个），这个跟我们所用的外胎的质量好像没有大的关系，所以建议以后一上路就备用两到三个。

其他的工作比如调变速等都没有问题，大家都尽心尽力去完成了。
最后，我觉得今年的技术组在技术水平不如往年的情况下，通过自己的努力和实践圆满的完成了协会交给的重大任务。通过这次活动，技术组的成员都在技术上成熟起来了，而且一路上还为实践部招进了一些新人，使实践部后继有人。

封畅

现在看看，简直是预言帖.....

龙飞翔

最郁闷的是号称工具最全的一次远征竟然没有带拆飞轮的家伙和尖嘴钳子 而且
而且 出发前一夜我刚把那玩意和尖嘴钳子扔宿舍里了

想知道怎么用尖嘴钳子拆卡式飞轮的报名了 -_-！

卢凯

最著名的是老纪，在鞍山一次断了四根，害得我们追队一上午
这还不算，到了最后一天又断了两根……

neck

这些广告把老帖子顶上来了，有些看看还是很有意思的。
07远征一路断条N多……

龙飞翔

咱们这两年之间好像就05年远征的路上断过一根条，以后就没有出现过断条的现象。断条也和辐条所承受的压力有关，有可能张力过大。

郭厚琛需要21寸的铝合金山地车架，不好找啊

孙育

咱们确实没怎么出现过上述问题,不过辐条要是出现问题确实麻烦...
我看了他们03年的车子,是ORE的,硬叉,ALTUS,配置不错,我想我们还是提前谨防一下!
另外架子的事是不是郭厚春没有,他要多大的

龙飞翔

辐条问题自05年以来还没有出现过 偶尔断个一根两根的不影响骑行 咱们的车轮还是非常值得信任的

车把和车座高度的问题也不是很明显 今年就是面临一个车架问题 有两个高大队员没有很合适的架子 目前解决了一个  另一个还不好办

至于外胎 呵呵 现在看那些05年远征的外胎还是基本上没有严重磨损的 咱们的车子 质量好。估计北大用的是比赛用胎，价格高，抓地力好，但不耐磨损，呵呵。这个咱们就不用带备胎了。但内胎还是要一人一根的。

另：在这里透露一个秘诀 胎压越高 越不容易扎胎，从东营回来的200公里没有一个扎胎的，就是因为我和赵博把那些车子的胎压全都打到50千帕了 嘿嘿

不过实践部要努力啊 要后继有人才好