关于社会实践的讨论

辛桐

学期初开主席团会的时候，还是反复地唠叨社会实践这个事。想来想去，还是把过去两年的一些想法写出来，整理整理。
    其实我觉得从加入车协到现在，本来就是一个对于社会实践这个事认识不断加深的过程。从一开始觉得车协就是骑车，实践性社团只是个说法，到通过老大开会、讨论说的话和论坛慢慢了解实践的重要性，开始帮忙做问卷，参与远征实践组的工作。也许是受到专业兴趣的影响，慢慢地就对车协的社会实践这个事很执念。总觉得，既然我们以实践性社团而非运动型社团的形式存在，实践就应该像骑车这个事一样深入人心，一样有组织有内涵，绝非流于形式。

    一. 先说说为什么要实践这个事吧。
    说来，这届主席团培训的时候，策划部的讨论还提出过这个问题。而这个问题，我相信，在每一个新会员进入协会的初期以及刚刚听到带领他们的主席团提及的时候，都是会有困惑的。此处，也有一个以往工作不足的地方：我们很少让新会员想想，为什么要社会实践，绝大多数情况下，我们直接告诉新会员，车协要做社会实践。坦白说，从去年清明社会实践的问卷来看，会员们都因为需要做而做得很认真，但所得的收获，因为他们不了解自己需要通过这个活动了解什么，就变得很少，实践感想写成了关于旅行的小记录。虽然说这与活动形式的局限有关系，但我们这个实践做得太突兀太盲目了，也有很大关系。在这里，要提到以前老大带我们做过的一个讨论组，主题并非社会实践，但可以肯定组内成员对社会实践的认识很大程度是通过这个巩固的。我不确定老大预先有没有希望我们形成怎样的认识，但在讨论的过程中，我们不是被灌输的，而是通过了解，逐步形成了想法。这样所得的认识，就远比别人告诉自己的来得牢固。如果有可能，让大家都先自己好好想想，都有机会讨论交流一下，也不必都有非常统一的思想。但是比较趋同的努力方向和会员对协会以及大家相互之间的理解，是非常必要的。
    且说说我自己对这个问题的看法吧，大家如果有兴趣，可以跟贴讨论一下这个事。两个层面：
    其一，最基本的协会生存。作为一个大学生社团，我们是没有资本也不应该走一味追求装备和刺激的路线的。一方面是财力精力的问题，另一方面，这样的社团缺乏凝聚力，不能长久。可以想象，如果我们是一个对体能和装备要求比较高的社团，那么有多少亲爱的兄弟姐妹不会出现在我们的身边？而以实践性社团来定位，是能够稳固和长远的。再功利点说，社会实践也是学校和团委最能认可的活动方式，最容易吸引媒体的注意。尽管在我们眼中，“远征”是重而又重的两个字，但是，每年暑假，有一万以上的大学生在做着同样的事情，其实我们没什么特别的。尽管我们本意不是别人眼中的艳羡，而是为了成全自个儿。可是我们没有那么粗的底气获得完全的制约，我们的生存永远依赖学校的大环境，需要官方的认可来减轻压力，减少制约。
    其二，最真诚的社会理想。这个词说的很大。如果放在口头上会非常的形式非常的矫情。每年远征前，大家都讨论远征观，问远征对自己的意义，对协会的意义。虽然我们远征选择简朴的风格，但这么一段路下来，所花的也并不少，如果只是用这笔钱这段时间，买一段年少轻狂固然美妙，但如果它能有更多的内涵，为什么不赋予呢？而大家有没有问过自己，我们的远征对别人的意义呢？能加入一个协会并且留下来的人，是有共性的。车协人的种种品质无需赘述。我们也会逐渐发现“志同道合”四个字的难得，以后要再遇到这样一个可以共同为某件事情付出的团体并不容易。车协的活动是以自行车为主要载体的，但是不应该受到自行车的限制，而应该是以车协人为主的。“行万里路，读社会书”， 我们骑车走过了路，也见过了许多人和他们的生活，这就是最好的课本。这里又分为两面，或者说评价社会实践好不好的两个标准：一是对我们自己来说，并不仅仅需要见过，还需要了解，还需要被触动。二呢，就是于他人有好处。以往社会实践大家不是特别起劲还有一个原因，就是问卷什么的，大家看不到它的作用，它本身也很形式。对比09远征和10远征的实践，仅从一个方面就能感受到差异。在队员们回顾远征的时候，09远征的“一村一品”是大家不大提起的，而10远征的孩子们是大家最牵系的。另外需要提到的是，尽管用了“社会理想”这个词，但是其实要做的事情是很小的，很小的事情才干得踏实干得好。一篇论文、调查报告就能触动政策打动学校这种事，都是个例。给我印象特别深刻的是南校的扫雪活动南校车协义务劳动 - 灌水闲聊

    二. 给社会实践做一下分类，方便比较（命名不是很准确，其实能做的事范围是超出这个分类的）：
    1. 调查访谈类。这个实例可以参考08、09年远征的社会实践，基本形式就是依据问卷，联系相关部门针对特定的题目做访谈，填问卷，整理数据，写调研报告。
这种类型在三类中应该是最好做但最难做好的，所谓“难做好”是针对车协的条件而言。因为我们要在做好骑行的同时兼顾社会实践。个人感觉这个是比较不适合车协也比较形式化的方法。一则，这种形式的前期工作，也就是参与人员对课题的了解很重要。但是在车协这样的了解普及起来有一定困难，感兴趣的人不多。再则，做问卷和整理数据需要比较多的专业知识，否则的话，所得的资料和结论准确性就比较低了，虽然如果队员认真做，也能有所收获，但团队成果没太大价值。尤其是问卷需要一定的样本量才能具有代表性，这点我们不能保证。也有改进方法，与其做样本量不够的问卷调查，不如做少量但是深入的个案访谈。访谈对象可以由实践组在网络上找，直接联系或者是找相关部门。还有一个比较好的形式是能帮助老师做课题，可以找到老师给大家普及关于课题的知识，后期的数据处理也不必考虑，我们需要扮演的只是一个访员的角色。不过这样的机会似乎是比较可遇不可求的。
    2. 公益和宣传类。宣传类的先例，以前就有，骑行宣传特别吸引眼球，是挺好的。包括无车日的宣传也能看作是一个公益宣传的项目，不过它更多的是为纳新先造了声势，打出了车协的旗号。此处想说的主要侧重在“公益”，改变下远征的思路 各位前辈，主席团，往届远征队员等 请进 - 2010年远征版这个帖子30#宇喆提的“公益车协”的想法很好的。而且再次强调，这个活动是没必要太受自行车载体的局限的，是车协人做的，能做成车协人的传统就行。勃大车协也申请了益暖中华http://blog.sina.com.cn/s/blog_5d934b5d0100c6mq.html，他们的骑行和公益宣传比我们当时结合得更好更合理。再说说，做成传统这个事，一是一代代大家传下来，像珍惜向往远征一样对待它；二是有定点和联系人，比如柴君姐说的这种关于实践性社团的想法 - 深入社会。现在的南华计划，如果做成了，就是个挺典型的例子（大家加油啊 ）。不过南华确实比较远，在新会员的活动中推广“公益车协”，最好能考虑在济南周边再发展一个定点。
    3. 社会体验类。这个主要是一些支教、志愿活动，10远征从一定意义上说可以叫做支教，不过时间太短了。还是之前天保的帖子，没有总有去成远征和没去成的，现在协会人多了，远征选拔会更残酷。如果能够组织没去远征的和有兴趣的老会员参与此类活动，一方面能减轻主席团的选拔压力，另一方面，对协会社会实践发展推动很大。这类活动特别需要特别注意对即将参加活动的思考两篇关于社会实践的阅读材料 - 2010年远征版，这是当时为10远征准备的两篇，如果推行此类活动，还希望参与者有更多的考虑。

    三.  可供参考的部分网站：
益暖中华：http://www.gong1chuang1.com/
多背一公斤：http://www.1kg.org/
                   http://baike.baidu.com/view/24618.htm
中国大学生公益网：http://www.cupf.org/

    四.  其他问题
    1. 校方对车协实践性社团的认可和了解。车协本身在学校算的上是一个有影响力社团，但我们实践性社团的定位并没有能够在校园内推广开来，校方了解不够，学生知道的更少。这跟我们自己的宣传工作有很大关系，是否可以考虑举办面向学生的车协社会实践成果展示会，并尽量在社会实践方面与校方多做交流，毕竟“会哭的孩子有糖吃”。最好能做到，有相关项目，学校能想起来交给车协的程度。
    2. 社会资金吸纳。像益暖中华，还有20100718青海卫视《一百万梦想》节目 - 深入社会这类的比赛、节目挺多的，把握机会的话，我们完全有能力得到启动资金，为实施计划做物质准备。
    3.  实践组织建构和人才培养。实践性社团要持续向前发展，一定的负责部门和相关人才是很重要的，希望今年的策划部能够开个头，多带出些能做社会实践的人。
    4. 课题储备。课题的选择结合时事、实际很有必要，不是今天有比赛通知，明天就能想出好课题的。这与上一点相关。策划部平时工作不多，但应该在需要时打有准备的仗。
    5. 会员参与。准备工作尽管是策划部主管，但拉练、远征等一并开展的社会实践，应该在条件允许的情况下，保证每个人的参与，队长也不例外。这么做，一是纪律性的要求，二是氛围的问题，尤其在新会员对于社会实践重要性还比较模糊的时候。

    到现在想的大概是这些，细节性的问题可以等以后讨论涉及到了在探讨。上述提到的一些内容，未必是我们现在一步到位就能完成的，实践性社团的工作是一个循序渐进的过程。写下来也是希望能够为以后的会员提供一些想法上的参考。最重要的是希望能看到，大家一直在朝这个方向努力，并且每年都有所进展。
    车协，永不止步～

蔡蕾

这篇帖子顶上来

蔡杬欣wade

回复 1# 辛桐


你写的跟小论文样~挺好。
最真诚的社会理想，这个其实很实际。
这个贴子大三下的就没人回，都看不了吗？

辛桐

回复 7# 兆轩·天羽


    啊，被兆轩夸了，心里好得意啊~:onion19
    不过可千万别谢，这篇东西要是不写，我自己也不瞑目的。
    在车协里工作，最牵挂的就是这个事。
    还要感谢前辈们留下的经验，让我们在这个道上越走越明朗。

谭洁

回复 7# 兆轩·天羽
辛桐的确是很文气的一个孩子，不过她和我都是08级的，我们进学校的时候，你老都毕业了吧。。。呵呵

兆轩·天羽

辛桐。。。
我毕业之前是不是有幸见过？ 很文气的一女孩儿？ 那年你们刚接过主席团的担子 我就离校了
这篇帖子 太精辟了 很深入 也很细致 可以放在重要文件库里做长久流传
我曾想在离校前把相关感悟写成文案作为保留而未遂 很遗憾 但今天通过你的这篇帖子 很激动 而且 绝对比我当时深入 也更加系统
我总算可以瞑目了。。。  
真诚的谢谢你
这顿饭 老谭代我一起请 等回四川了 我再补请老谭。。。

王军委

回复  谭洁


    我说老谭， 你这个“以后”，也以得太后了啊~
辛桐 发表于 2011-3-5 00:36

我说辛桐，你这个“回复”也太后了吧

辛桐

回复 4# 谭洁


    我说老谭， 你这个“以后”，也以得太后了啊~

谭洁

辛桐，我还是请你吃饭吧。。。写得这么详细（占楼，以后说话）

neck

社会版几乎是在论坛建立时就开版了，可惜一直没有一篇比较系统的对于车协社会实践的阐述。
这些社会实践的背景思想一直在有限范围的人群中传播，也确实忘记了在论坛上能专门并且详细地写一下。虽然有专门小组讨论的时候总有一肚子关于这方面的话要说，但从来没有做好通过论坛来宣传的工作，无意间怠慢了社会实践。
我想楼主的帖子算是开山第一篇吧，谈的内容涉及了车协实践思想的骨干了，支持了（同时希望楼主改个稍正式的题目，有条件的话做些后续补充，版主给高亮精华什么的）。当然每年都会有新的想法和新的实践，楼主和我的观点也有不少不同之处，也希望其他人特别是新一代车协人能够继续这些讨论。

单丽娜

沙发，顶~