关于“让拉练变得有意义”

谢晓丽

最近，有些人提出“车协拉练的意义在哪儿？难道就是出去吃个饭，然后再回来吗？”其实，刚听到这句话时我也有同感，有时真的觉得拉练没什么意思。
     于是，“改善拉练现状”这个艰巨的任务就落到分策划部的肩上。
     昨天晚上，我和聊大的一个同学聊了一个多小时，他是真的把单车看作自己的另一半。本想了解一些他们车协拉练的情况，看看我们能否借鉴，结果却发现我们截然不同。
     他们参与拉练（其实他们不叫拉练，我这样比较好说）的人最多的一次只有16个；他们有哪个人想出去玩了，就吆喝一下，找几个玩得不错的就出发了；他们即使只有五六个人，即使去的只是一片沙滩什么都没有，照样会玩得很HIGH；
     我们每次拉练至少二三十人吧，一般几十，多则上百；我们的拉练都是有计划性的，这周该哪个校区拉练了，要去哪儿，都是事先定好的；我们只保证了一部分人玩得比较好，而其他人就觉得很没意义。
毕竟学校情况不同，存在差异在所难免，我们各自有利亦有弊吧，我们活动有保障，他们随机性比较大；我们会有一部分人不满意，而他们基本上保证了大家都玩得开心。
     我向他强调拉练的意义，而他问了我一个很尖锐的问题“你在乎的是在路上，还是终点？”其实骑车的乐趣本来就在路上，但是我们的很多会员却更在乎终点，而我们终点能干什么不就是吃个饭，到周围转转吗？
     记得曾经春晓提出建议说我们可以在终点设置游戏，比如说藏点东西让大家去找，但是我觉得这种藏宝游戏也太幼稚了吧，我们总不能把体训的游戏搬到拉练的目的地去吧，打个比方，如果让我骑三个小时的车到那儿去丢手绢我肯定不乐意。还有就是社会实践公益活动，还记得当时策划部第一次开会时涛哥给我们说的：其实社会实践基本上不会做出什么来，我们满腔热血，想着自己在做一件很有意义的事情，但实际上呢，我们真正做得只有很少很少，比如说到12年远征民勤的调查，最终的实践报告大多是查资料写出来的，跟实践都不沾边。再说个近的，比如说今年清明我们去捐书，“多背一公斤”多么有意义啊，结果呢，完全的形式化，到达的学校比我上小学的地方要好十倍，刚进门就有人说“这样的学校真的需要我们这点书吗？”到达后乡长讲话一直在给我们强调他们的学校多好多好，学生多优秀多优秀，刚花了500万建的实验楼（即使是没花这么多，一个能拿出300万的学校能真的需要我们这几十本书吗？），这样的社会实践能有多大意义？没去的人觉得我们好高尚啊，去了的人知道我们什么都没做，难道我们去做公益就有意义吗？学校里布置的社会实践任务，我们做的有多水自己有不是不知道，我们学院每一学期每个班都到附近的一个小学里去给小学生讲课，以至于人家的老师都烦我们了。这就是我们的社会实践。
     我们主席团会议时，小小强提出要将每一次拉练都做成一次社会实践，然后一个学期或者一个学年后进行汇总成为一个大的社会实践，也可以拿到学校去评奖评优，但是每次参加拉练的人有那么多，汇总起来会有几百人吧，学校要求的社会实践团队不都是有人数限制的吗？今年暑假的社会实践不是要求组队的人为5—10个吗？退一步讲，即使我们能去评，我们能评的上吗？学校会给几百个人同时加发展分吗？
     我承认，我很消极，至少在这个问题上我的能力实在有限。之前跟春晓交流时，我说过一句话被她反驳得我无言以对。我说：“这件事情听着挺好，但是做起来会很难。”她说：“你不觉得这句话很可怕么？我们刚有了一个想法，就有人说这件事做起来会很难，于是我们就放弃了，我们的想法就被扼杀在摇篮里了。”我觉得这句话很对，但是现在我对于如何使拉练变得有意义我真的无从下手。
     跟我同学交流时，我一再强调让大伙觉得拉练有意义，他有点不高兴了，说我“骑车本来就是一件没有意义的事情，想要有意义干嘛骑车啊？干嘛不在学校呆着学习啊？”对他来说，骑车本身就是一种乐趣，能骑车就是一种幸福；对他来说，能骑车就是意义所在。真正爱车的人是不在乎终点的，这次活动有个终点，下次活动有个终点，但是骑车的终点在哪儿啊？我们只是想骑车出去玩，而他们是爱骑车这项运动。
我同学也提出来一些建议，我列举一下吧：
1、        大家在乎的是终点，而我们主席团的成员要引导大家去感受在路上的快乐。做路线时要选择沿途风景不错的路，在保障安全的情况下鼓励大家看看路上的风景。其实我们也知道现在哪儿有有特色的路啊，城市周边除了房子就是地，我们就单列变双列让大家多交流一下，大家互相认识一下，聊聊天，交个朋友。还有就是老会员在路上多给新会员交流，不能跟哪个熟就去跟哪个聊天了，而是更注重那些不太爱说话的，不太熟悉的。
2、        如果有机会，选一些更能感受在路上的感觉的地方让大家去。比如说药乡森林公园再往泰安方向走，让大家感受一下在森林里骑行的感觉，大家自然会觉得路上也很有意义。这个需要我们对济南周边非常了解，药乡只是举个例子，我也知道这个不太可能。
3、        那么多人，大家性格各异，爱好各不相同，根本无法做到让所有人都很满意。几十个甚至上百个人都做同一件事情，玩同一个游戏，并且都很开心，都觉得有意义，这不是不可能事件吗？我们能做的只是让尽可能多的人满意，了解大家的意愿，让大多数人觉得有意义。我们应该做个问卷调查，发给我们所有的会员，可以问一下“你觉得骑车的意义是什么？”“你想到哪里去玩？”“你希望活动的形式是怎样的？”“在你眼中有意义的活动是怎样的？”这种之类的问题。
     我在为“如何让拉练有意义”而努力着，但是我想问一下什么才是有意义啊？谁能给“有意义的拉练”下个定义啊？
     注：因为我们是平民社团，所以会员中大部分人是在乎终点的。我知道我们协会也有一部分爱车之人，我有些以偏概全了。

景行仰者

回复 20# 谢晓丽


    坚信一点，有些想法，你提出的，你不做，没有人会主动帮你做的。

谢晓丽

好吧，看过大家的想法以后，我想明白了很多。大家说得都很在理，比如朋友、锻炼身体、交流、快乐……
每个人都有自己的想法，自己的性格。我也会不断努力，但是肯定也会有人不满意，就像大旭说的那样吧，留下的都是志同道合的人，不必强求。

回复 17# 丁泽堃


    我觉得大一新生刚加入车协，一些活动还都不是很了解，所以还是会认真对待的。而且我觉得发放问卷最好的时机是见面会，但是目测今年实现的可能性不大啊。

yjta！kobe

怒赞一记{:4_247:}

乔二风

妹子想法不错。好妹子。
有时候在路上骑车，明明累了困了倦了，身边却没有人能说说话，与前后的人说话又会影响骑车的注意力从而引发安全问题。连续骑车一个小时，不能按照自己的体力节奏而变化，只能跟大队保持均速，其实是我最大的困扰。史常道，天下大事合久必分分久必合。社团如同社会不可能永远在扩大规模，或许在更早的时候我们就应该注重hold住局面而不是只注重人数和活动质量与会员数量的均数。
如果只有15个人出去嗨，一般都是熟人吧，玩的爽，自由，速度快，但这就不是车协了。
赞成有条件的情况下双排骑行。促进会员间交流，与不同的人谈话本来就是非常大的乐趣。
有时候路上的风景自己的思考你可能都没记住，而新认识的朋友带来的几个与你截然不同的idea反而有可能让你印象深刻。
路还漫漫啊漫漫。历史都是螺旋式上升的，别急。

布宫脚下方方土

这么多人有这么多有深度的见解。我就说个肤浅的吧。
1现在，我们这么多的校区，我感觉真的应该实行分校区，确定拉链的宗旨。不同的校区有不同的特点了现在。每个校区根据自己校区的特点进行拉练的策划会不会更好。
2我们为什么要强调意义。在路上，开心就好。不要以为我们的实践性社团的名号把自己的思想控制住，我们还有自己的特点。社会实践只是一个很小的分支，我们的乐趣就是在路上的乐趣。
3至于你说的聊大的所谓的拉练，我们比他们多多了，基本上每天都会有自己组队出去骑车的。人数也不多，玩的也挺嗨啊、我们的拉练就是为了服务大多数的人所准备的。所以我们会做的不能满足每个人的乐趣。可能会有人感觉到乏味，但是，这并不能否定我们准备拉练而付出的努力。
4你说的发放问卷的问题，我感觉想法很好，但是对于问卷的质量我感觉很难控制。这种问卷很少有人会认真填。如果要求他们认真填写，不是反感就是草草了事。当然也不排除会有认真填写的人。但是，量太少了，而且我的感觉就是认真填写的人一般都是会认真参加拉练的人。他们肯定会在日常的体训和平常的拉练中找到自己的乐趣。所以问卷质量的控制很重要，虽然这很难。

我发的这些不知道之前有木有人说过。以为时间紧，没来得及看其他人的意见。如有重复，请见谅。

屈千舜

我觉得做事总要什么思考意义很是蛋疼
做一件事真正的意义就在于它本身，其他只是功利主义对意义这个词的误读
骑车是我们自己想做的，而非处于某种目的不得已的举动.收获往往是不期而至的，比如朋友，思考，而绝不是我拉练前告诉自己要懂得一个人生道理，认识几个朋友云云

郑迪文

说一说实践   在我看来 实践和骑车本来是分开的   骑车是为了骑车人的快乐  而实践带着一种对社会的责任。

到学校一年多  见到的实践活动大多都是些敷衍了事  车协的实践活动也是   

以社会调查为例

有幸和一位做过社会调查并有志于改变行业现状的前辈聊过

社会调查是需要庞大的资源的  当你用不到二十人去某个地方调查一两天  便得出一个结论  这样做是无意义的
因为这个结果是不可信的

有的社会实践的方式真的不是我们能做到的  个人觉得可以做的社会实践多为关爱社会什么的

而 骑车  更多的意义在于快乐  骑车在路上我很快乐   

认识很多朋友  很快乐  

拉练在路上的时候大家聊一聊  更多的是善意  让人感受到开心就好了

出来玩 最重要的就是开心嘛

景行仰者

策划部既然有了分部，以前不能做的事情也可以做了。
拉练的意义，拉练的分级都是我曾经想发帖的。。但是。。。我还是很悲剧的有始无终了。。。
既然有空，就多想想吧。

拉练本质上是一群人出去玩。
仅此而已。

如果有些人不喜欢大部队，同时鼓励小活动就好。

问题在于如何保持协会的凝聚性。

另一个问题是如果很多人都愿意慢慢的沉下去好好了解目的地和济南的风景，即文化常识，还是挺好的。

邵烁

会员和会员之间的性格是不同的，所以就算是同一次拉练，他们之间的感受和收获也可能是不同的。给会员以充分的重视和交流，多分配职务可能可以增进会员对于这次拉练的感受（比如说上午让A当后骑，下午让B当后骑）。还有，非常赞同两列骑行。以我的认知，出了济南市区（比如说去南部山区）就完全可以变成双列骑行，确实比单列更有聊。

王帅趵突泉校区

感觉通篇不是在讲意义，而是在讲目的。
其实拉练不需要这么多含义呀。比如说你平时心情不好的时候，去爬舜耕或怪坡或者冲山了，需要意义么。拉练说白了就是为了出去玩，为了会员能玩的开心，这和骑行其实没有太大的关系，大旭和兰海东说的拉练的意义可以相互补充，另外，拉练可以让一部分人热爱山地车这项运动。

徐志强

手动点赞。超细心，每件事都记得这么清楚。
   建议1，3点手动点赞，真心不错。
   我的那个想法确实有点蛋疼，不过本屌还是不想放弃。
   对于山大车协的我的最直观的感受就是超级大，反正我是经常遇到很多不认识的人。  
   所以在车协做事最难的事情就是人多，思想太多就不能做到很流畅地进行一件事情。我一直坚信简单明了，抓住一个闪光点就是高大上，就会有意思起来。关于拉练的意义么。。
   我觉得无非就从三个方面想呗，
   1.让会员觉得今天玩得特别开心，身心放松好好投入接下来的学习，期待下一次出来玩的时间。
   2.虽然有点累，但是会员会感觉自己在这次拉练中好像有了什么想法什么的，会用心地思考问题，感觉自己有进步了，这个让所有人做到真心难，但是有个很明显的例子，给一个没有干过职务的人做一份新的职务，那个人真心会觉得自己好像思路和眼界不同了，比如一个人几次前站后就学习到与人交流什么的，当了后骑开始了解到如何让落单的队友感受到温暖。。 推广到社会实践，其实也不难，比如让一群人骑车去黑虎泉，然后和那里打水的老大爷，叔叔阿姨什么的随便聊聊，你就能知道很多关于黑虎泉和老济南城的东西，听人讲故事还是蛮有意思的，一个黑虎泉也许没什么，但是济南那么多人文景点都能去了解了解，很自然的，你的思想中就会有济南这一块，思路就不同了！再上一层，若是如此了解济南，就会将其当成第二故乡，这真是极好的，若是有发展分，更是极好的（ps：发展分不是学校给，各个学院不同）。
   3. 让人记住这一次拉练。
   加油！若是一个人在车协，哪怕只发生的一点点改变，那我们做的努力便是有用的(这个人永远别忘了自己，因为改变自己是最简单有用的，比如我就觉得我加车协后最大的改变就是我学会有计划地完成事情）。

王帅趵突泉校区

回复 7# 张旭


   真是那个什么什么旭呀……给拉练下定义

谢晓丽

回复 7# 张旭

    好吧，我表示我明白了很多，我想问题太肤浅了。


    回复 5# 刘玉龙

    敢不敢不这么恶心？？？！！！

谢晓丽

回复 6# 兰海东

平民社团和在乎终点之间有联系吗？另外，平民社团到底是什么，穷人社团？大众化社团？我想看到一个合适的、明晰的定义。还有，按照你的语气反推，似乎认为“爱车之人”不是或者不应该在山大车协里成为主流，你确实有这个想法吗？这个想法有根据吗？
    这个是我语言表达能力有问题，其实我想说的是因为车协的门槛很低，大家加入车协出于各种各样的原因，所以很大一部分人并不是真正爱车之人，而可能是想去更多的地方，想出去玩或者其他。我当然希望车协会员都是爱车之人。对你来说，骑车就是很有意义，因为你懂得爱车，你在乎的是在路上。但是很大一部分人的确是在乎终点的。
    其实，关于有意义，我想的也很简单，我认为的有意义就是大家都能玩得开心，过得愉快，大家都觉得这一天没白过，就这样。我还没有伟大到去想“为社会做贡献”。其实你说的对，我忽略了很多，比如说锻炼身体，比如说交流。有一点就是你说热络的交流并不需要太多的人，而我们协会是无法控制人数的，想参加活动了谁都可以，我觉得这也是一部分人参加活动玩不开的原因。
    看了你们写的，我明白了很多。就想旺旺说的那样，每个活动能延续下去总有他存在的价值，而每个选择不离开车协的人留在也是有他的理由的。