09远征之东老版

封畅

主题：南部少数民族地区教育状况调查。
内容：车队从济南出发，乘火车到桂林，经过南宁，百色，黔西南苗族布依族自治州，昆明，大理到达丽江，沿路调查教育状况。
D1:乘坐1336次列车，济南—桂林，22：21出发，硬卧238元。
D2:火车上
D3:上午9：26抵达桂林。中午出发。桂林市—永福县。沿G322，约53km。
D4:永福县—柳州市，沿G322，约108km。可在鹿寨县休息
D5:柳州市—合山市，沿G322，约98km。可在大塘镇休息
D6:合山市—宾阳县，沿G322，约81km。可在石陵镇休息
D7:宾阳县—南宁市，沿G322，约81km。可在五塘镇休息（如果行程紧这两天可以合并）
D8:在南宁休息一天。
D9:南宁市—平果县，沿G324，约105km。可在那桐镇休息
D10:平果县—百色市，沿G324，约130km。可在田东镇休息
D11:百色市—潞城乡，沿G324，约81km。可在汪甸瑶族乡休息。路上坡较多，难度大。
D12:潞城乡—坡脚镇，沿G324，约111km。可在沙梨乡休息。路上坡较多，辛苦的一天。
D13:坡脚镇—黔西南苗族布依族自治州。可在龙广镇休息。沿G324,约84km。有22km下坡，很轻松。
D14:自治州—大同镇，沿G234，约114km。可在罗平县休息。海拔上升较大，要提前喝红景天。
D15:大同镇—北大村乡，沿G234，约116km。可在陆良县休息。同上，红景天。
D16:北大村乡—昆明市，沿G234，约102km。可在汤池镇休息
D17:昆明市—禄丰县，沿G320，约97km。可在土官镇休息
D18:在昆明市游览一天，可以去世界园艺博览园，学生票50
D19:禄丰县—楚雄市，沿G320，约82km。可在旧庄镇休息。在山中穿行，起伏较大。
D20:楚雄市—下庄镇，沿G320，约107km。可在沙桥镇休息
D21:下庄镇—大理市，沿G320，约111km。可在红岩镇休息
D22:在大理市游玩一天,可以去洱海看一看。
D23:大理市—甸南镇，沿G214,约122km。可在右所镇休息
D24:甸南镇—丽江市，沿G214，在九河白族乡转S308。约87km。可在太安镇休息
D25.26:在丽江游览两天，可以去玉龙雪山玩。
D27.28:由于丽江现在还不通火车，还要骑回大理去。晚上20：24乘K9609到昆明，可以选择硬座45元。
D29:早上6：10到昆明，10：32乘K472到武昌，硬座224。
D30:下午17：00到武昌，20：46乘1074到济南，硬座106.
D31:早上9：42回到济南。

席华

来抢个沙发哈！~
写的很清楚，中间休息地也有，顶一个~貌似去年也想去玉龙呢

qiwenchao

这个我想你可以用谷歌地球先看一看 我觉得在云南境内一天过不了百

neck

封畅用谷歌都看过了，而且我觉得地形看的已经过细了。
走完我觉得完全有信心，但是很累，至于沿路实践这样的事，基本会成为泡影，因为每天骑完车吃饭修车就很晚，写日记的心情都不太有了。

黄灵丽

其实不一定大家都要去武昌坐车回济南~~~

封畅

地形看过了，但是广西云南乡镇稀少，考虑行程的时候还是要以晚上的休息地为主，国道基本上都是避开山修的，偶尔有几天在山中穿行依然起伏很大的都标出来了。海拔是一下子提上去的，这个没法躲，提前用药再带些氧气应该能避免高反。至于怎么回来确实很麻烦，丽江没有车站，大理只能去昆明，昆明不能直接到济南，灵丽姐有什么建议？

王军委

转车呗，没有我们解决不了的问题

Airrow

和去年的初定远征路线很像哈！

黄蓉

夏天云南那边是雨季,2年前暑假去玩的的时候碰上过泥石流..会封路,坐车的路线就是从昆明到大理再到丽江...那个盘山公路...坐在车上的感觉就是一直在上升....而且公路一边就是悬崖....

封畅

感谢赵博，今天仔细研究了一下泥石流的问题，如果按照咱们平时对安全的要求，这条路线可以取消了。
对于这个评估以前还真的没有经验，用搜索引擎基本上得不到有用的数据，后来结合百度统计和国家统计局的数据得到每年各省泥石流发生的数目，我综合在一个表上
（01年数据找不到）
从这个表上看将云南算作泥石流高发地区应该没有什么问题，广西只有两年突然特别多，还有待研究。
后来我又找到了一本学术著作《云南滑坡泥石流研究》（感谢超星！感谢山大！）这本书写的比较专业，大部分我都看不懂，我翻着看了一遍，把一些图和段落截了下来。
先看一下空间分布



从这三张图上看，进入云南后直到昆明都是危险性比较低的，而大理到丽江段是中危险区和高危险区，考虑到云南往年数据，去这个地方实在有些不值得。另外还有一张我看不懂的图，不知道什么叫公路致灾敏感性。

再附上两张表


从这两张表上看离开昆明之后的大理--楚雄--丽江三个城市都不是安全的城市，大理的泥石流和楚雄的滑坡都是云南顶尖水平的。
再看一下时间分布

附表在这里


显然我们要去的时间正是地质灾害高发的时间，而且就算因为这样多的雨水也不适合我们去，我们并没有那么长的时间可以耽误，而冒雨赶路要承担的风险还要加上地质灾害。
另外，在这本书最后还进行了年度趋势分析，书里的公式和资料就不引述了，看一下用两种方式预测的结果：
用降水量周期叠加进行高峰期预测：

用历史灾情周期外延进行趋势分析：

这两种方法的预测都提到了08-10年会有一个高发时期，第二个不知道是不是应在汶川地震上了，但是似乎这两个预测都不是很准（对比我的第一个表），虽然如此，我还是觉得这条路线应该被取消，以后做云南地区的策划也应该先首先考虑地质灾害问题。

最后再检讨一下，以前我对于我提出的这条路线是一种辩解的态度，这种态度是错误的，对于自己提出的线路我应该比别人更严格的去对待，尽力的将所有潜在的危险排除，远征路线是我们自己要走的，研究的多细致都不为过，而且对于危险的研究应该放在路线设计之前，不要像我一样路线都设计完了才发现目的地是个泥石流高发地区。最后再谢谢大家对这条路线的帮助。

不知道为什么图片又不能上传了，只能改用外链，而且是美国的服务器，可能等图片时间会比较长，抱歉！

封畅

一共12张图，出不来可以反复刷新

neck

手机怎么也开不了这一页，就猜是有大量的图。
很高兴看到了具有专业精神的讨论。

Airrow

封畅太强了...严谨细致，反复求证路线的可行性，不得不佩服...

黄灵丽

做的很认真，一看就知道下了很多工夫，很好！！继续加油！！

龙飞翔

067月下旬 一个朋友从滇藏线上扛着车子走了2公里 被泥石流堵的 也是国道

你这个想法很大胆 路线我大体看了一下 想去就好好锻炼吧 这个线路队队伍的整体素质要求非常高 避开学校的问题不说 光路上 估计就不只是体力耗尽的问题了。而且是我看的这几个策划里技术难度最高的一条线路了，你们必须充分准备才好。

不过车协向来没有过不去的坎，加油！！！