冬季骑车别忘了暖车

牛仁旭

身处一年只有三个季节的济南，过完了42度的夏天，紧接着就进入冬天了。
冬天骑车很不爽，冻手冻脚冻耳朵，穿得多了难受，穿得少了冷，出了汗一停车瞬间冻成冰棍。
在冬天骑车，人不舒服，同样车子也不舒服，为了能让车子保持良好的状态，适当的暖车是必不可少的。

一、为什么要暖车
      车子是否能够顺畅的滚动，很大程度上依赖于花鼓的转动是否顺畅。无论是珠档花鼓还是轴承花鼓，都是依靠滚珠在一定空间内滚动，为了减小摩擦，滚珠周围会涂抹润滑脂，也就是俗称的黄油。冬天气温低，润滑脂粘度变大，流动性差，如果在不经过任何暖车的情况下就承受高速，尤其是重载的负荷时，润滑脂很难形成稳定的油膜（润滑脂之所以能减小摩擦，是在滚珠与珠档之间形成一层油膜，避免了金属的直接接触），就会造成金属的直接接触，从而加重磨损，当然也会影响润度，等明年开春的时候，你的花鼓润度可能就不是一个档次了。同样的道理适合于碗组以及其他转动点。
      然后是前叉和油碟。前叉在冬天会变硬，这个是众所周知的事实，尤其是一些低端的油簧叉，冬天基本就是铁棍，因此许多高端的前叉也以冬天不变硬作为卖点。前叉之所以会变硬，是因为内部的弹簧因温度低而变硬，以及阻尼油的粘度增大，流动性降低，造成下压和回弹的阻力增大，还有油封变硬，增大了与内管的摩擦，简单的说就是变硬了，不好用了。如果不经过暖车就承受重载，吃进去大量的行程，很可能就会造成弹簧加速疲劳，久而久之也就会造成弹簧性能的降低。
      关于油碟在冬天的表现，这个很多车友都深有感触，这个要从不同品牌的油碟采用了不同的油说起。以Shimano和Avid的油碟举例说明，Shimano的油碟无论档次高低全部使用的是矿物油，而Avid的E系列和J系列全部都是使用的DOT油。矿物油和DOT油有什么区别呢？矿物油相比DOT油不易吸水，防潮性能比较好，但是DOT的抗热胀冷缩性能更好一些，也就是受温度的影响更小，但是DOT油有毒、有腐蚀性，汽车和摩托车的油压刹车均采用DOT油。我没有亲自用过油碟，所以只能总结一下其他车友的使用感受，鉴于咱协会油碟比较少，有兴趣的自己去查一下吧，这里不再多说。
      还有就是传动系统。气温低的时候金属都会比较脆，而牙盘、飞轮、链条都是全金属的，如果不经过适当的暖车，就不能使链条上存留的润滑油充分的浸润链条，从而加速磨损，另外金属在低温下的磨损，应该会比常温下要大一些，这一点没有经过验证，仅仅是我个人的推测。
      最后是轮胎。内外胎都是橡胶制品，冬天的老化和磨损是相当严重的，本来扎不进去的钉子，冬天一变硬，很可能就扎进去了；内胎本来不会硌爆，冬天变硬了，很可能就硌爆了。因此轮胎在承受重载之前，需要经过暖胎。

二、怎样暖车
      大家都应该看过F1方程式比赛，一发车，所有车都走S形，轮胎上呼呼地冒烟，现场肯定弥漫着烤肠的味道。说这个只是想说明暖胎的重要性，对于抓地力和滚动阻力都会有好的影响，但是F1的暖胎方式肯定不可取，半场比赛就报废，咱们暖胎的目的是延长轮胎的寿命。
      对于咱们来说，暖胎的最好方式就是以中速匀速骑行10-15分钟。在暖胎过程中尽量走平坦的水泥路面，不要突然发力或者漂移、急刹等等，这些动作都会给轮胎瞬间施加很大的力，会造成轮胎局部的磨损不均，因此在平坦的水泥路面中速匀速骑行，依靠轮胎的滚动摩擦使轮胎慢慢升温，然后便可以进行正常的骑行了。
      同样道理也适用于暖花鼓和链条。一开始以中等速度匀速骑行，尽量不要突然发力，遇见上坡要缓慢发力，勤换档位，不但有助于暖链条，同时也可以暖指拨、线管以及变速线。
      总之，暖车的要点就是“温柔”地骑15分钟，然后开始正常骑行。

三、冬季骑车的着装
      冬天骑车穿什么衣服，一直是个很头疼的问题，骑行服当然是最好的选择，但是对于咱们来说不太现实，其实把身边已有的衣服经过适当的组合，同样可以在冬天舒适的骑行。
      冬天骑行的着装原则：多层着装，内层排汗透气，外层防风保暖。

"冬天骑车服装搭配要 根据骑行距离和强度而定，一般分3倒4层：
第一层是贴身穿，可选择夏天穿的骑行服，功能是排汗保持身体干爽，一方面也省钱。
第二层可选择抓绒衣，或透气较好的绒衣，功能是保温的同时要把从第一层排出的热气排到第二层以外。
第三层是选择有防风透气功能的外套，最好是前面防风后面高透气的功能外套，一般市场上常见的的外套多是户外 运动的外套，但很少有针对自行车冬季运动的功能外套，户外运动外套的面料大部分采用一种面料，无法达到自行车骑行时要求前面防风，后面透气良好的功能
第四层是根据天气温度和骑行强度可增加一件马甲在第二层和第三层之间，骑热了可减掉，在户外休息时冷了可加上。"

      这一段是引用自某单车论坛，其实主要意思就是说，冬季骑车要多穿几层衣服，但是每一层不宜过厚。
      首先是最内层，要求排汗透气。因为汗液是从皮肤排出，如果汗液堆积在皮肤表面散发不出去，不但会影响骑行的舒适，等汗液冷了，衣服贴在背上那种销魂的冷，大家应该都深有体会。所以一定要贴身穿一件速干排汗的衣服，将汗液及时排出，会衫或者远征衫就是最好的选择。
      然后是中层，中层不但要有一定的透气性能，还要兼顾保暖。如果从内层衣服排出的汗液被挡在了中层，那么水汽仍然是散发不出去；同时，如果中层没有较好的保温性能，那么从外层侵入的冷气将会直达身体表面。市面上常见的抓绒衣兼顾透气与保暖，是个不错的选择，但是仅靠意见抓绒衣显然不够，最好是抓绒衣与保暖内衣配合。
      最后是外层，外层的要求主要就是防风。防风的目的在于避免冷空气直接与身体接触，对皮肤造成刺激。我们常见的运动服外套一般都是滑面的，料子比较细密的，防风性能都比较好，风阻也比较小。像毛衣或者卫衣一类的棉质布料，不管多厚，空隙是很大的，防风性能并不好，还会使得内层排出的汗液快速的挥发，带走大量的热量。所以说穿的厚不代表穿的暖。有条件的还可以在最外层套上一件皮肤风衣，非常薄非常轻，但是防风性能非常好。多穿几层也可以随时根据气温和体温增减衣服，保证舒适。
      还要单独说一下冲锋衣的问题。很多人觉得冬天穿冲锋衣骑车很好，防风保暖。其实冲锋衣是给登山等户外运动设计的，防风保暖性能的确非常好，但是并不透气，骑车时候会大量出汗，身体排出的水汽会一直堆积在衣服里面，一旦凉了就很不舒服。当然对于骑车进藏等极端环境下，冲锋衣还是最好的选择。对于咱们的日常骑行来说，强度并不大，不能跟冬季骑车训练的强度相提并论，所以冲锋衣相对来说还是比较舒服的，但是冲锋衣价格比较贵，正品的网购价一般不会低于400块钱。

     再说说手套与袜子。其实冬天骑车手冷的影响大过身体冷，毕竟手处于迎风面，而且骑行手套不可能很厚，所以手经常会冻麻。手冻麻是很危险的，刹车都不知道用了多大力气，一旦遇到紧急情况，也不能对车子进行及时的掌控。刚也说了，骑行手套出于对操控性的考虑，不可能做的很厚，而且冬季骑行手套多在上百元，比较贵。所以建议大家备一副大一码的骑行手套，然后在里面加一副编织的毛线手套，这样就可以兼顾保暖与操控了。
      手冷，脚也会冷。虽然骑车时候一直在踏蹬，但是运动的是腿，脚其实基本不动的。而脚部又离心脏比较远，天冷了血管收缩，血流量减少，就会更冷。据说冻了脚也会影响身体其他部位的健康，道听途说，仅供参考，因此脚部的保暖也是很有必要的。冬天女生对于脚的保暖工作做的是比较好的，但是要注意的一点是，雪地靴并不适合骑车。冬天最好还是选择硬底、厚实的鞋子，配合双层厚棉袜，既能保持脚部皮肤的干爽，也能有效地保暖。
      还有就是头巾和绑腿。冬天里头巾的作用可不能小看，很可能因为少了一个头巾就被冻成SB了。头巾可以挡风，防止冷空气直接刺激皮肤，也可以使皮肤表面存留一层热空气，还可以防止冷空气从颈部衣领直吹进去。冬季还有加厚的抓绒头巾，不过据我实测来看，透气性能比较差，捂的脸上全是水汽，并不太舒服。绑腿在冬天还有一个重要作用，就是防止冷空气从裤腿灌进去，那种感觉也是相当不爽的。如果袖口比较宽，冷空气从袖口灌的可比裤腿厉害多了，多带两根绑腿，把袖口也扎住吧。

旺旺

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脑子卡机了

牛老湿的精品技术贴...

钱成

精品贴，技术帝！顶起来！

黄晶亮

这个果断顶起来。很有用啊！！

goward12

深有体会...我的前叉（大唐2）真的成铁棍了:onion18

牛仁旭

回复 6# goward12


    油太稠了。Dart2原装油是15W的，你换个5W的，冬天就舒服许多了。

倪雅楠

技术帝……膜拜完牛老湿然后滚去复习了o>_<o~

胡宗海

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翠翠

我能说冬天我就封车了不骑车了么。。。

牛仁旭

回复 10# 翠翠


    封不封车是个人的选择，一个冬天不碰车，我是忍不住。如果想要练体力的话，冬训是个绝佳的时机。

赵思越

今天骑车溜了一圈表示手冻僵了，耳朵冻麻了~
大家还可以采用头巾+耳暖子的搭配啊~哈哈~萌死了啦~
冬天一定要保暖，保暖，再保暖~
顶牛老师~
话说我的体力也是在冬天练出来的。。。

龙飞翔

介个 转的还是原创 标出来：）

牛仁旭

回复 13# 龙飞翔


    100%原创

张海潇

涨姿势了！顶起