问题汇总贴

zhengrun

回复 26# 龙飞翔


     座位的精确高度测量法：赤脚直立站到地上，测量脚底板到胯下的距离，然后*0.87。得出的数字就是从中轴到座子顶部的距离。依此数字调节，然后依个人习惯微调。
    龙哥，“中轴”是什么？“龙头”是什么？
    技术员带易拉得有什么用处？
    链条油是否可以用在前叉和轴承上，它和黄油有什么区别？
    问题较多，麻烦了！！！

zhengrun

回复 39# 龙飞翔


    龙哥，你提供的那个网站上不去了！

zhengrun

龙哥，V刹在哪些方面比碟刹好？谢谢了

龙飞翔

回复 49# zhengrun


    中轴就是将牙盘和曲柄连接到车架子上的那个轴，装好的车子上不是很显眼的玩意儿。

   龙头就是车把，或者单指车把立。

   技术员带易拉得，所起到的作用，是技术员本身水平决定的。在高手（家驹、赵金鹏）手里是万能的，可以补外胎，可以当捆扎绳，可以做许多应急的东西。

   链条专用油，只能上在链条上，因为它比较粘稠；普通上链条的油，就是机油，可以上在前叉上，但不能上轴承。上轴承要用接近固体的黄油。

龙飞翔

回复 50# zhengrun


    哪个网站上不去了？

龙飞翔

回复 51# zhengrun


    价格便宜 易于维修，这是公认的两个优点。

   其次在于 从刹车块接触车圈到完全抱死，可操作的力度距离较大。这是我认为的优点，也有人认为这是缺点。

南新张岳

龙哥，车座到底是用硬座好还是软座好，长途和短途又会有什么区别，
还有，车座到底是完全水平呢，还是略前倾点好呢

zhengrun

回复 53# 龙飞翔

这个网站

    自行车入门知识可以参考这个帖子
http://bbs.casdu.cn/viewthread.php?tid=165&extra=page%3D1

zhengrun

回复 54# 龙飞翔

谢了！{:1_209:}

龙飞翔

回复 55# 南新张岳


    只有旅行车，才会配大型软座。因为旅行车的骑乘角度使得上身更加直立，对前列腺的压迫小，所以可以用软座。
   咱们的山地车，虽然接近于旅行车的用途，但毕竟还是山地的角度。如果座位太软，接触面积过大，长时间连续骑乘会导致胯部血液循环受阻，搞的几个点疼痛（你懂得：）；对于男生来讲，会压迫前列腺。
   当然，这是有办法克服的。
   软座：就是每次停车休息的时候，放好车子就溜达一下，然后做深蹲，就是蹲下起来，做个十个八个的就可以，主要目的是活动胯部血液。再就是骑车的时候，觉得压迫的厉害了，骑一段时间，就站起来蹬两下，平均半小时一次就好。

   硬座：建议配个骑行裤（骑行短裤50--80元即可），实在没合适的，就买个硅胶坐垫（约15到50元之间），硅胶坐垫别买一整块的那种，买分块的，做点上有明显功能分区的。最好的是只有后面盆骨施力点有两块厚厚的鬼较块，而前方细长部分只有薄薄的海面的那种。目的就是架空会阴部分，避开前列腺区域。

   再就是角度。非特殊用途车辆，车座一定不要前跷。最好是水平，但可以根据车座构造适当前倾一点点。
   前跷的坏处显而易见，好处一是下山的时候不会被掀出去，二是腾空后屁股落到座子上会自然后滑，减小被座子拍伤胯下一系列重要部位的几率；
   前倾的好处就是架空会阴部分，不压迫前列腺，但会增加胯骨压力，会做的屁股疼。其他的坏处就是急刹车和下坡颠簸的时候，动作不对可能会被车座掀出去。

zhengrun

龙哥，图片前叉右侧的旋钮是干什么用的！？
还有，前叉锁死后有什么好处？

zhengrun

龙哥，碟与夹碟器有摩擦怎么调呀!?

牛仁旭

回复 59# zhengrun


    我来说吧，避震前叉锁死后可以起到硬叉的作用，在遇到颠簸路面时减少泄力，在平坦的公路上也可以消除因为减速刹车重心前移而带来的前叉压入，在爬坡时也可以减少因为摇车或者身体晃动而造成的前叉泄力。总之就是减少泄力，最大限度保持速度。
  图片右侧也就是前叉左侧是软硬度调节，主要是适应不同路面和车手的体重，如果车手体重很大或者路面起伏非常大，就应该调硬一点，防止因为前叉过度压入而导致前空翻等高难度动作；同样，一般的路面就可以调软一些，那样骑起来会很顺畅。
你体重很标准，也不冲山神马的，个人感觉调到最软也可以，压马路爬坡时候锁死。
还有据说Dart3以下级别的叉子，就锁死还有点用，软硬调节是浮云，没啥效果，有的还拧不动。

zhengrun

回复 61# 牛仁旭
   :onion18太鄙视我的前叉了！
    你再补充一下留有减震的好处吧！？刚才读了你的解答，我想问为什么不把所有的叉子都改成硬叉呢？

牛仁旭

回复 62# zhengrun


    公爵系列也只是高档一点的入门车，叉子也只是V3而已，200多块的叉子将就用了。
为什么要避震？这个问题说实话有点滑稽。。。
避震是叉子的主要功能，当经过不平坦的路面时可以减少车子的振幅，尤其是车把的振幅，从而加强车手对车子的操控，而且也可以保护车手的腕部。五一拉练在东阿县经过那一段破路时，我的勇士虽然叉子就值100块，好歹是个避震叉，骑过去没什么大问题，韩志明骑得那辆公路，一半还没走完就把手腕颠伤了，喷了云南白药救急，最后还是谢康回来接车过去的。
具体的自己体会吧，去爬个雷达站，还是下雷达站吧，锁死下一次，调到最软下一次，你就知道区别了。