本帖最后由 佘政Mr.k 于 2017-9-19 20:54 编辑
老规矩觉得好的扣666 （这次的配图灵魂配图，鄙人懒得用软件画了，也不太会，有会的cad等等的大佬欢迎帮我画画，一定要忍住别笑），有其他的要交流的底下跟着聊啊 今天更新，该死的螺丝怎么靠大力大锤锯子还有秘密工具搞开
先讲简单的，六钉碟片的t25螺丝，滑了，如何搞开：基本上是这个思路，拿一字花螺丝刀或者锯子把螺丝上锯出一字痕，然后一字花螺丝刀和锤子配合，绕轴心半径敲击至松脱即可，看图 再是拆普通中轴的时候套筒加一颗在外面的螺丝的就行，这个没啥技术，实践一般会这么教下届
接下来这个就比较厉害了，方孔中轴牙盘侧拉马螺纹坏掉，牙盘下不掉。（说一下，非驱动侧曲柄就算那个拉马螺纹滑了，正常发力骑几下也会松脱，但是牙盘不一样，驱动侧咬合的确更紧，没法骑松，锤松也不大可能，这个要涉及到基本的机械原理，为什么拉马的力气比锤子劲大呢，不考虑效率，螺纹结构的圆周力分析，可以以物理学圣剑“撬棍”的原理分析，拉马做到的是你外面的转1圈将近100CM的做工距离，拉马螺纹将螺栓抬升几个mm ，这就把这个等量到杠杠原理就很好理解为什么拉马力量大了） 首先分析为什么要拆这个牙盘啊，肯定有两种情况，一种是贱，没啥事要拆，也就是你这个牙盘没问题，那就别拆了，再用着，另一种是确实要拆，已经做好牺牲这个牙盘的准备了，如果精神层面达到这个层次，那接着往下看。emmmm，没啥特别的，和上文的螺丝一样，锯， 因为牙盘的材质主要是铝质，所以锯子只要能锯下一个口，那基本上是一不做二不休了。后面的基本就是叮叮咚咚刺啦刺啦省略。
最后一个介绍，也是促使我写这篇的原动力，介绍一把车协很少出风头的工具，管钳。 （管钳原理：为什么管钳的活动钳口不是固定的 这是由于使用工况所决定的：管子的外壁是圆形的，不像螺母是六方的，要想拧动它，必须是：越使劲拧，夹紧力越大才行。 观察活动钳口——向里活动时，开口会变小。在卡住管子正向扳动时，在与管子的摩擦力作用下，会越卡越紧，可以看到管子上被卡出的咬痕。 而反向扳动时，活动钳口向外活动，开口会变大——轻松脱离。 所以，管钳只能单向加力使用,并且越加力夹口越紧。） 介绍一下要用这个工具的情况，大家都知道拆普通的一体外挂中轴需要那种普通的一体中轴扳手， 但是禧玛诺家很有意思哦，原来的那种普通一体中轴扳手可以拆shimano（bb51bb52等等常见于山地车），浩盟，sram的普通一体外挂中轴，所以西马诺家很有思想，出了小一圈的（最近m8000以上的套件非压入中轴常见），再小一圈的，说实话我对这个轻量化或者空气动力学性能没有什么再多的想法，但是觉得这个设计实在是为了防止自己家的东西和其他的兼容。网上给的解决方法大多是emmm，加一个小一圈的套子，基本如图， 不过这个环的材质是玻璃纤维，也就是说，不结实，我们车协远征前也买了同类产品，不过使用结果是杯具的，在拆中轴的时候，不出意外的全部齿滑掉， 所以我当时觉得这种塑料环不靠谱，去万能的淘宝看了，我的天，确实有金属做的，icetools，126rmb， 受不了受不了，寻思了半天，由于外挂一体中轴的特殊结构，所以我想到了家里我爹教我用过的管钳，这个东西便宜啊，立马去机电市场20一把买了。回来的结果自然是美滋滋，随着耐落胶卡巴一声脆响，忽然成就感爆表， 也激起了发帖子的动力，不过要说一下的是，由于管钳夹持力量很大，会对中轴外观产生两道划痕， 不过不影响使用，起码我很满意。行了，这次就到这了，语意不通谅解啊，吃了文化的亏。
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