3.26徐志摩纪念公园拉练总结

朱思羽JuiceRain

3.26徐志摩纪念公园拉练总结

1.冷饮碳酸问题 中心曹广宁、赵衍听、刘欣阳
2.萌新/第一次参加拉练的会员不会变速的问题
3.骑行队列的问题
4.每人至少留一张照片设想的践行

忙黄巢，写得太简陋，懂的人补充，有其他想法的欢迎跟帖
这次拉练总体上比较顺利
值得一提的是，第一次见的软园萌新蔡仕盈在拉练之后给我发消息说了关于一些人不会变速的问题，看到如此有责任感的萌新，甚是欣慰

王沈

拉练，多是件美事

范鸿宇

几个个人近来觉得应该思考的问题：1.拉练的频率究竟应该定为多少周一次？个人觉得拉练不在多而在精。过多的小拉练会分散执委会精力，消耗激情。
2.拉练的定位究竟是什么？骑车本身更重要还是目的地更重要？抑或是二者兼修？比方说本次拉练只预留了不到一个小时的时间爬徐志摩山（姑且这么称呼它吧），很多同学和我反映，感觉今天光骑车了，没怎么好好玩。而且那个公园本身好像也没有想象中有趣。
3.关于吃饭分桌问题，本次分桌是按队伍坐，我们队女生较多，导致最后不少菜没吃完，甚至有别的桌的男生过来向我们桌要剩汤喝。个人认为以后可以稍微卡的不是那么死，男女均分较好。

做得很好的地方：
1.本次拉练设置了摄影职务，很赞！
2.提前建立了协理队长联系群，积极联系，很赞！
3.萌新积极尝试不同职务，感觉协会后继有人，很赞！（萌新还是要多加鼓励和表扬）

个人做得不好的地方：
1.没做好充分准备，手机到最后没电了。
2.身为队长，不够果断。
3.吃饭的时候没能把气氛活跃起来，今后多向他人取经。

最后：会长和副会长真的辛苦了！相信在你们的带领下，协会一定会越来越好！

窦匀

（一）先说一下观察到的一些问题：
1、队员的座高问题：一般都表现为座位太矮、蜷着腿骑车，且多发于借车拉练的萌新。每次拉练总结都指出这个问题，但次次拉练不可避免有如此“扎马步”骑车的现象。比较直接的改善方式是在提前一天检车时由检车人负责查看座高是否合适，不合适当即纠正（如果座位高不会上下车就当场教也不会花多长时间），负责借出车辆的执委会成员负责给队员调整座高，同理，如果座位高就不会上下车，那就当场教会。
2、口号的问题：老生常谈，每次总有几位“好面子”的队员不肯开金口。而仅仅去督促他们怎么喊和喊什么不足以让他们做出什么改变，这就要队长和协理首先一定讲清楚为什么要去喊“口号”，比如说”传口号是对其他队员的保护，你的每一句响亮的口号都在减少其他队友的危险“等等；其次，队长和协理一定重点督促有职务的萌新大声传口号，特别是前骑前助口号的准确和响亮，以点带面，有几个大声在传的其他大多数人也会被氛围所影响。同时除了让萌新开口传口号，让队伍里的老狗均匀分布在队伍的前中后也能保持口号传递的准确和响亮。
3、说到变速问题，基本还是出现在借车的萌新身上，所以问题的解决还是可以通过借出车的负责人，在把车交给萌新时除了刚才的座高，一定要确保萌新掌握关于车辆的基本操作比如调变速、前叉等。
4、体能问题，很多萌新都是第一次骑几十公里的距离，出现体力明显不支和膝盖疼的问题，致使队列骑行速度缓慢，平路保持在13、14上不去。
5、锁车：队员很多没有锁车习惯，特别是借车的同学基本没有这个意识，三队在提醒过之后仍然有四辆车未锁。
6、接车和欢送问题：老狗没有充分带动萌新去接车，也没有充分带动萌新去欢送前面队伍出发，三队主要原因在我，深刻反省。
7、部分队员纪律意识淡薄：中午吃饭时一队成员三人（互为舍友）买了一桶可乐一桶雪碧（冷饮碳酸已多次强调过，且本人知情），且其中一人经了解从不传口号且经常骑出队列之外，十分逍遥自由。应考虑是否给予其惩戒措施。
ps：还有很多一直强调还一直非常明显的问题：比如平路捏前刹翻车、体验感不足的问题，
（二）再自我批评两句，第一次当队长我也存在很多失误和问题：
1、临出发前半小时才意识到手里的路书起点和实际出发点不同，一问才发现路书有变动，差点二队三队就按错误路书出发。
2、强调了要点刹，但没着重强调前后刹车的问题，刚出发不久一位萌新就因为捏死前刹而翻车。
3、好几个路口队伍被红灯截断。
4、二环南的上坡没有强调好队列骑行，大家挤成一坨往前蠕动有些危险。
（三）这次的创新和一些经验：
1、关于前期破冰：首先是想鼓励参与拉练的队员参与周四的体训，体训结束后先相互介绍提前认识，后来因为时间原因没贯彻落实。
其次是通过各职务来破冰：队长首先加上所有队员的好友并简单了解一下情况（比如是否有萌新没经验等等），并且跟每一个职务交代一下要做的事和一些注意事项，特别是督促队医、技术员、协理等提前加上所有人的好友并表明一下“明天人/车有问题就找我”的意思，给其他队员被关注的感觉和安全感。最后是想通过大家出发前把手搭在一起喊三二一车协这种细节来迅速拉近大家的距离等
2、完善摄影这一职务：从没有职务的队员中招募一名摄影，要求是不用出队拍摄，只需在休息点等下一队到的时候拍他们的队列骑行，还有负责给大家拍各种特写，努力让拉练完每人都有一张满意的照片留作纪念。
3、其他：可以每一个队带个音箱，提前收集大家想听的歌发给协理，让协理负责携带音箱。每次拉练完在群里发一次行者的骑行记录截图，也算是让大家发朋友圈或者留作纪念用。
（四）、问题的根本解决的一些想法。
    包含第一部分在内的大多数拉练问题可以归为两部分：一是参与拉练的队员对拉练没有形成正确的认识和充分的了解：比如没有摆正心态——只是觉得很酷但没做好迎接来自体能、约束等方面挑战的心理准备，比如不了解很多基本规则的“为什么”，再比如没认识到团队意识、纪律意识对于拉练的重要性等等等等。二是执委会成员的工作出现意外和纰漏。简言之还是准备不足不全面。
    不管是从上次济西、这次徐志摩纪念公园还是南新的上次拉练贴中我都明显感觉到前期策划有些仓促、人手也不够。很多拉练细节没有精心的打磨，各个环节推进也都仓促的进行，在“骑”之外没有做足够的准备，导致拉练过程中队员参与感、体验感不足，小失误也频发且重复发生。在早上从中心出发去西校集合的路上和鸿宇聊了协会活动频率（特别是拉练）的问题，我自己还是倾向于重质量而不是数量，宁”稀“勿滥。国家从追求数量和规模的粗放式增长转向高质量增长，协会也需要在当今更重视活动的质量而非数量。协会能提供的活动的规模数量一定要与现有的执委会能力和精力相适应。生产队的驴也需要休息，执委会成员如果连轴转、没有时间好好准备、沉淀和总结，那么活动的质量将一直被瓶颈限制。
我想两至三周的拉练要延续下去，但这个频率是协会的频率不是每一个校区的频率，可以是这次软园为主、下次中心为主，而不是各个校区都要开展各自的拉练。但如果以后执委会有充足的精力那另当别论。
     另外、参与拉练的执委会成员要熟悉拉练前期准备和拉练当天的各项工作细节，也要充分认识拉练中蕴含的更高层次的理念和主张：关于对体力的挑战对意志的磨练、团队意识、合作精神等等，更要把这个更高层次的理念和主张跟队员讲清楚，让他们对拉练形成正确的认识。而这些不能靠各次拉练的队长口口相传，要形成书面文件传递下去，既提高效率节省时间，又能保证全面减少纰漏。
    能力有限不能梳理出清晰的逻辑，算是一些碎碎念。希望能做个砖引出玉吧。

曹广宁^___^

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曹广宁^___^

上一条出问题了，我就再发一次吧
本次拉练的总结和反思：以我个人为例
这次拉练本来是一次寻常的拉练，但是我在以下方面做的很不到位，对骑行队伍和车协带来了不好的影响：
1忘记了拉练的规矩——不能喝冷饮。我在中午骑完车之后，忘记了这条规矩，购买了一瓶雪碧准备分给大家喝。所幸刚买回来就被队长发现，这种违规行为被及时制止。虽然最后我没有喝饮料，但是这种买饮料的行为违反了车协的骑行规定，触碰了车队骑行红线，给车队和车协带来了不好的影响。这一点我会深刻反省。以后骑行要牢记骑行纪律，明白骑行规则的重要性。
2没有在队里起到带头作用——我已经参加了好几次拉练，本应努力帮助其他第一次参加拉练的同学明白规则，但是我并没有在提醒他们传口号等方面做出积极行为，甚至还“带头”违反了纪律。这一点是不好的，我需要深刻反省，争取在以后的拉练等骑行活动中发挥正面作用，带动大家更好骑行。
综上，这次骑行我有许多不足，暴露出来我很多问题，需要我做出检讨和反思，同时也希望大家多多指出我的错误，监督我的行为。
我的语文水平不高，但是写的都是真心话。最后我想说，我觉得拉练是很好的活动，相信拉练会越办越好，车协会越办越好！

林玮

我担任二队后骑，有地方做得不好。
下午返程有几个路口未拦车，且不积极。队员爆胎后，洪运翔留下，我未仔细询问就上前追赶大队，从而导致后面处理时间太长。三队技术员鲁晓彤之后也留下。直到小帅到来才搞定。他们一直追队到了终点。毕竟技术员还是萌新，让一个人留着修车，没有人帮忙，致使长时间处理不好，又留很多人只能干等，这样实在不恰当。向技术员表示歉意。
一直到领秀城小帅指出我的问题时，才意识到事情的严重性。我承认自己考虑问题较片面，没有从综合的角度思考方法。遇到突发事件时，很难及时应变。对于拉练，态度没摆正。不说别的，职务最基本的事情要做到，连后骑要做什么都不清楚，显然是说不过去的。既然带拉练，就要以身作则，做好职务；每次来的多半是萌新，要考虑到他们的状态，让体验感好一些。