车协的那些事儿（更新第6篇，30#） 完结

谭洁

                                       第一篇 初识车协
      
      2008年对我来说注定是重要的，五月经历了那场让我现在还有震动阴影的地震。九月便来到了泉城济南，在山大开始了注定难忘的大学生涯，而这大学生涯中最重要的一环是车协。
      加入车协是一次很偶然的机会，十月份的一个周末，我和几个舍友去东新校区闲逛，而这天正好是山大社团的百团大战。高中的时候学校没有社团，大家只会忙着三件事：自习，自习还是自习。于是对于社团，有一种好奇感，那时候我认为社团就是实现兴趣的地方，实现自己梦想的地方。因为高中对电影是痴迷的状态，曾经的梦想是做一个演员，于是我努力找着有没有电影社团。很失望的是，山大当时没有电影社团。于是就想着加一个其它的社团，而在这么多社团中，我看到了车协，看到了一张张拉练的照片，于是又咨询了协会的活动，我深深的被可以和很多人骑车去很多地方这一点打动了。毫不犹豫加入了车协，这一次义无反顾的决定便成全了我一生中最难忘的一段经历。


      协会的第一次活动是新会员见面会，在1107教室，第一次看到了车协的管理层，看到了和我一级的会员们。那次见面会我感叹于王远两次远征的经历，惊叹于粱佩佩一个女生作为执行的勇气。老樊给人的感觉很亲切，而老大给人的感觉很严肃。


     第一次体训主要就是讲协会的事情，我们认识了各种各样的车，那时候主席团在讲车的时候提到最多的是钢架车，对于铝架车还并不是很普及。当时试骑的时候感觉钢架车挺好的，也就报名买了钢架车。后来去捷瑞取车是粱佩佩带我们去的，那一次回南外坏也是我的第一次列队骑行，虽然只有20公里，但是已经体验到了团队骑行的乐趣。


     有了自己的新车之后便开始期待拉练了，第一次拉练地点是卧虎山水库。我记得那天去拉练的有40人左右，和这么多人一起骑行，还是有些岔生的，我能做的就是在老会员的指导下规矩的骑行。去的时候，我记得那个坡我还是爬得挺吃力的，因为以前没有长途骑行的经历。中午吃饭的时候，感受最多的就是跟车协人一起吃饭是很节俭的。对于我来说这次拉练只是一个菜鸟的骑行经历，我只是学会了编队骑行，和会员们的交流也挺少。回程的时候，在走了不到两公里，我的座管居然断了，在技术员用胶布包了之后勉强上路了，那天返回爬坡的时候很累。我记得在南外环校门口解散之后，在校园里去食堂的那个坡我是推着车上去的，因为很累。第一次拉练就是这样狼狈的结束了。


     后面的体训全都参加了，可能因为我在交友上面的性格是慢热型的，所以我和大家交流的很少。接下来就是期待第一次全校拉练，这次拉练有80人左右，那次拉练看到了各校区的会员，可是显得还是很陌生。晚上的小晚会很吸引人，记得那么多人挤在一房间里热闹着，开心着。晚上的大通铺睡得不是很好，但是很喜欢这种感觉。返回的时候，当上了前助，算是第一次在骑行中担任职务，不过感觉还是没有学到东西。


     大一最后的一次活动就是冬至包饺子活动了，这是我第一次包饺子。因为从来不会包饺子，所以就跟着大家学习，我记得当时小伟的手艺很好，于是就跟着她学习，可是包得还是很不好。那天的活动充满着温暖和开心，第一学期的车协生涯就是在这样的欢乐的气氛中结束了。


     初识车协的感觉是这是一个欢乐的集体。而我在大一上学期的车协经历是失败的，因为我几乎没有成长，我也没有主动去学习，主动去探索。相比于当时的其它会员，我明显是落后的，小蔡，赤赤那时候都能够参加主席团会议了，而我却依然没有为协会做任何事情，虽然我在干事报名的时候选的是外联部的干事，可是我在参加过一次干事会议之后没有接触过任何关于外联的事情。后来总结起那段日子的时候，我发现可能是我太闹腾了，我在协会显得有些浮躁，并没有静下心来去学习。我记得当时我特别喜欢打闹，有时候甚至打断老樊的讲话，只是把协会当成一个特别随意的舞台，所以得到的锻炼也很少。


    寒假的时候静静的想了一些协会的事情，当发现自己的问题之后，我便决心要改变，要改变自己不好的地方，要在协会真正的有所收获和成长。于是从为315准备节目开始，我的车协生涯正式起航。

肖莹

在车协，每个人都有自己的故事。。。故事，本身就包含无限地可能性。。

方骏

回复 30# 蔡蕾


    又翻出来了，呵呵。
   老谭这文章很好地记录了个人在协会的成长，给后辈们一种启蒙式的教育。无论新老，读了都能给自己一种清晰感。

蔡蕾

向老谭致敬！

留下点什么，送给自己

谭洁

                          第六章 卸任之后

     2011年3月，正式卸任车协会长，虽然卸任了，但是心里尽是对车协的不舍，所以还是很关心车协大大小小的事。还是很想和车协一起活动，还是想在车协的工作中提出自己的建议并尽力帮忙。


     2011年315晚会也是新老会长交接的仪式。之前就有主席团的人提出要主席团一起奉献一个节目，鉴于张雨10年兔子舞的优秀表演，我们便决定挑一个群舞进行表演。后来找到了当时比较火的甩葱舞，于是我们的排练便开始了，其实短短的经历了两次排练左右就完成了。也是很仓促的上了台，还好上台后的效果还行。其实能够在协会里面表演节目是不计较形象的。当时应经臃肿的身材能够跳出那么一段舞蹈还是挺累的。就在这样的欢声笑语中我的车协会长经历正式结束，接下来要享受的是在车协的那一种更加原始的恬淡与轻松。


     虽然已经不再参与协会的管理工作，但是内心还是很想去参加各种活动，其实卸任之后的心态还是很矛盾的，不能够直接再参与协会日常的工作和组织活动，心中难免会有一些落寞。所以会时刻的关注论坛，问一些当时的情况。然而过多的干涉与插话又会影响当时主席团的工作，所以那时候的心态还是很矛盾的。我记得大三下学期一直闲不下来，想着还要和车协的一起活动什么的，于是便组织了“怪坡小活动”，这个活动整整持续了近三个月，超过40次。每周的一，三，五晚上九点半，我几乎都会在怪坡底开心的和每个可亲的车协人打招呼，然后大家用尽全力爬上怪坡，在怪坡顶短短的十分钟里享受着成功的喜悦和相见的开心。最多的一次各校区加起来竟然接近50人，最少的也有五六人。共四十多次的活动印象中我只是缺席了两次，真的希望这个活动能够在以后得到传承，每一届总有那么个人能够坚持带领这个看似平凡却欢乐无限的小活动。下学期组织的轮语是为了避免我自己闲下来而想到的一个对协会有益处的事情，希望这个开了头的项目能够办下去，虽然自己已经无能为力。


     大四离协会走得就有些远了，尽管心中无限牵绊协会，但是这个学期大多是为自己的未来考虑。能够参加一下纳新，总结大会，能够参加那次黄巢的活动就是我很珍贵的记忆了。当自己在协会的时光用倒计时来计算时，会有一种不舍。到了冬至包饺子活动前夕，一个新会员的建议让我能够再做一点力所能及的事，在和几个车协人一起为那个冬至问候视频制作的过程中，我真正的感受到了这个家对于老会员的意义并没有因为毕业而淡去，反而是越加浓厚，越加难忘。


     我的车协生涯在我的生命长河中无疑是短暂的，只有短短的不到四年时光，然而它对于我生命的意义却是无限的。我无法忘记在车协的点点滴滴，我无法忘记在车协中遇到的各种人，我无法忘记我在协会中得到的知识和收获的友谊。不管时光如何逝去，这段经历不会忘却，只会因为时光逝去而越显珍贵。

谭洁

                          第五章 会长一年

      会长的经历是源于车协人的信任，能够担任车协会长也是我大学莫大的骄傲，我也是怀着莫大的感激。感激车协老人对我的信任，感谢同一届车协人给我的最大的帮助和支持，感激当时新会员的理解与配合。担任会长的一年时光是我在车协最重要的时光，这段时光让我从简单的在协会享受快乐转变为努力的为协会创造快乐，创造成绩，创造价值。


      2010年的315晚会，乐富正式卸任，我也是正式亮相担任会长。那年的315各项活动也是从寒假开始准备，寒假期间的一次网络会议就分配了各项任务，基本上主席团成员都知道该在寒假准备什么。开学后用了不到1个月的时间进行各种筹备活动，那年的趣味运动会也是第一次尝试，效果没有想象中的轰动，但是在协会内部还是有效果的。那年的315晚会我们记住了张雨的兔子舞以及张雨和家驹的相声。文化周系列活动是我接过班的第一次考验，还算是平稳的完成了。
     
     平时的拉练活动也是在有条不紊的举行，各校区的活动都正常进行。清明的校区大活动是去朱家裕，那次活动，大胖从遥远的苏州专程赶回来参加活动。整个队伍有60人左右，那次活动整体来说还是比较轻松的，路程不是很长，路面状况也比较平缓。第二天去了朱家裕，探访了这座古居。而五一的大活动是去淄博，第一天的骑行倒还轻松，只有一些很短的坡。第二天一大早我们去了蒲松龄故居游玩，然后就是返回。那次的返回因为5级左右逆风，队伍的骑行遇到了很大的困难，而那次的带队也是我在车协最累的一次带队活动。我只记得那晚回到南外环之后的确是很累很累。


      那半年的骑行活动依然有序的进行，新会员也是在这些活动中体验协会的快乐。而那半年的两次突破，一次是北京比赛，一次是10远征。自从07年5月参加过北京比赛之后，协会连续三年没有参加北京比赛，主要原因是协会在加速发展期的安全问题。因为10年协会的整体气氛都比较好，于是去北京参加比赛是主席团都高度重视的事情。目的除了想让山大车协在众全国车协面前华丽回归之外，还希望能够和全国的其它高校之间有一个交流，了解一下其它车协的状况。从接到北大通知之后，主席团就开始了准备，首先是选拔，选拔的地点是斗母泉，一个五公里的坡基本上还是能分出体力层次的。本来我准备带队的，可是北京比赛那天正好和明星会长的评比冲突，于是便邀请老大帮忙带队。在选定比赛人员和后勤人员之后，便开始了为期两周的集训，这两周的集训主要还是教会一些骑行技巧，另外就是把整个队伍的团队能力建立起来。基本上的训练都是在南外环附近的后山进行的。我记得有一天晚上，队伍一起在南外环为视频录制配乐唱礼物的温馨场景。这次比赛获得很大的荣誉，从比赛成绩和咱们协会展现出的风貌两个方面都是很优秀的。而就在那天，我也获得了山东大学十大明星会长的荣誉，也算是给协会争光了。另外一次突破就是10远征，这也是我之前在10远征中提到过的。


      大三上学期主要是带领新一届的主席团进入状态，那段时间主要是在让新主席团成员能够从会员转变为管理者，希望他们有高的执行力，同时又能够用足够的思想去理解协会。协会的各种活动还是正常的进行着，当时也是为了让主席团能够进入协会的状态，特意开了三个讨论的工作组，论坛整顿，协会章程，南华计划，虽然在这个过程中，大部分人还是能够参与进来，可是最终的效果是很不好的，这也是我一直反思的事情。协会管理层如何提高执行力，若何落实到做上面一直是一个瓶颈。很多时候，我们会想出一个项目，会为这个项目讨论很多，但是最终都是败在了踏实的做上面。这些项目要么就是无疾而终，要么就是效果不理想。反思原因，一方面可能是因为协会的日常活动牵制了主席团的精力，另一方面也是因为我在主席团的管理时由于对大家的感情因素而放低了对大家的要求。我们总是以大家带活动已经很累了，没时间做其它事儿作为借口。


     那一年还有一件事是和美利达合作的事，那年和美利达的合作算是进入了一个高峰，那年从会刊到北京比赛再到远征，从美利达拿到了总共超过了8000以上的赞助。能到达这个高峰也是多年的积累的结果。关于协会如何和商家打交道的经验我会在下一个系列中详细分析与说明。


     担任会长的一年是车协的成熟期，在这一年里也因为各种原因犯了一些错误，至今对于在担任会长那一年里面没有做好的事情而感到后悔。因为在卸任之后才发现当时的自己还有很多是没有做好的。这事告诉大家，其实大家在车协的黄金时间是很短暂的，所以我们应该抓紧这段最有精力，最有时间，最有想法的时间去做最有意义的事。

辛桐

回复 26# 谭洁


    恩~做学生是这样，在车协也应该这样~

谭洁

回复 25# 辛桐
感觉这句话真好，从接受者，消费者，变成创造者。

辛桐

刚刚看学校资料看到这么一句话：As a graduate student you will move from the position of a consumer of knowledge to that of a creator of knowledge.大二大三是在车协读研的啊~

Hana

那次药乡之行我们是六点多到的泰安啊。那次是老谭唯一不靠谱的一次
http://bbs.casdu.net/viewthread.php?tid=3033   当年的帖子~
现在想想真是怀念那段时光

谭洁

                             第四章 管理车协
          远征回来之后，便接了主席团的，。开始在协会中担任职务，突然身份的转变还是很不适应的，然而就是在这半年所经历的劳累，矛盾，困难才会让我在协会走得更远，要是我在刚接过协会的那半年没有坚持下来的话，我觉得我在协会估计还只是一个过客。

     经历了那一次动人怀念的远征之后，大二要面对的就是在协会中的管理工作了。其实那时候我也不知道我应该做什么职务，我适合做什么职务。和大多数人一样，我表示什么任务我都愿意接下来，我都愿意通过自己的努力去做好。主席团最终把南外环校区执行的职位留给了我，我自己也没有底，因为我以前对自己在集体中的地位是协作者，辅佐者，从来没有想过自己能够做到一个领导者。然而就是车协给了我这个机会，让我开始学着做一个领导者。而在这样的成长过程中，我也是出现了很多问题的，然而协会愿意为我的成长买单，只要你成长了，协会不会因为你的错误而责备你。


      接过协会之后的第一件事情就是准备纳新，那年因为甲流的关系，没有放国庆长假，所以纳新在国庆期间。当时纳新的准备时间也挺充裕，所以从提前的海报张贴，到无车日的宣传，再到提前进行体训我们都把准备工作做得很不错。因为珊姐是工业设计专业的，所以想画板，颜料，画笔，画架各种东西都不缺，各方面的准备得是很顺利的。最终南外环的纳新人数过百了，有所提高，全校的人数在300人左右。


     纳新结束之后，就要开始组织活动了，因为甲流，活动的组织受到了很大的影响。因为新会员们或多或少的受到学院的强制规定不能出校。首先是买车，当年订购了30辆钢架车，可是那段时间新会员总是很难凑齐去取车，车行那边又催得急要我们快些去取。于是那一年的钢架车是我和家驹，李赫租了一辆大货车从车行运到南外环的。然后就是拉练，第一次拉练还好，那次是南外环和老校一起组织的，地点是卧虎山。一共去了有40人左右，队伍的气氛也很活跃。第二次活动是全校的大活动——黄巢水库，这又是一个对我来说绝对有情结的地方。从大一到大四，我一共去了5次，而大二就去了两次。那周的周四我和李赫去探了路，同时大致测算了爬坡的里程，准备在黄巢组织一个小型的爬坡比赛。从那一年开始，以后每年的黄巢活动都会有一个小型的爬坡比赛。那次的活动我只是第一天去了，把队伍安排了之后便返回了，因为第二天还有实验课。最后一次活动是龙洞的活动，那次活动我对文浩的拍照技术记忆尤深。上学期得活动虽然不是那么频繁，而且受到了一些影响，但是每一次我们都在想怎么让活动变得更精彩一些。包括让每次的活动有一个主题，让一些其他元素融入到骑车之中。目的还是希望会员有所收获，有所成长。


    相比于大一，大二的活动就是自己开始组织活动，带领队伍。在这过程中要考虑如何让队伍气氛更加活跃，让队伍如何更加安全，让队员如何尽快学会编队骑行的技巧。显然大二带活动的感觉会比大一参加活动的感觉累很多，虽然这些活动很累，但是还是很愿意去参加，很享受每次活动结束后成功的感觉。其实在那些很忙的日子里，一些忙里偷闲的骑行就很珍贵了。记忆最深的就是和珊姐的药乡—泰安之行。每个车协人都是有药乡情结的，可是由于我们那一届的远征选拔是在斗母泉，并没有在药乡，所以对于我们那一届的大部分人来说，直到大二都是没有经历过药乡的。于是我和珊姐一直在说要去一次药乡，直到一天中午吃完饭之后，经过摇摆犹豫之后我们终于踏上了药乡之旅。药乡的确很难，我们那天顶着大风艰难的骑行着，终于在5点左右到顶。短暂的拍照之后，我们便准备回程，当时很兴奋的决定从药乡下泰安，然后从泰安坐火车回济南。那天下泰安的时候是又冷又饿，我因为没带很多衣服，几乎快要冻僵了。知道8点左右到达泰安市区吃到泰安的烤红薯才缓过来。接下来我们拆车上了火车，九点多到达济南火车站。等回到南外环的时候正好十点半。一次没在计划的骑行，却成为我最珍贵的一段记忆。


    那年的最后一次活动同样是冬至包饺子活动，因为甲流关系，食堂也是不允许。还好我们找到了食堂四楼的一个带舞台的地方成功的举行了冬至晚会。整个大二的协会生活，我们是在充实，劳累，欢乐的环境中度过的。那时候我们既要组织各种活动，又要学会思考协会的发展，思考如何带好新会员等诸多问题，虽然很累很苦，但是无怨无悔。那一段和主席团其它成员一起奋斗，一起管理协会的经历和大一的经历一样难忘。而且这个共同奋斗的过程更加加深了和车协人的感情。家驹在大二担任主席团的时候，从来没有落下过一次活动，比谁都多，而且他的执行力很强，只要有他参加活动，那么这次活动就成功了一半，因为他既能给新会员们带来快乐，又能提供最可靠的技术保障。而我和李赫，家驹真正的熟悉起来是在大二开始以后，就是因为这些一起借车，一起带队，一起想办法解决问题的经历。


    大二的上学期的关键词是责任，因为我们每个人都有一份天生的责任感，因为我们是从这个家成长起来的，所以当我们在这个家有了新生力量之后，会很自然的很努力的担任起了家长的责任。





09年的纳新



09级南外环的第一次活动


龙洞时的活动照片

辛桐

现在想起来，我们分明是在吃雪糕聊心事的间隙上自习嘛~

陈伟YOYO

对呀，还好我们比较幸运在校园里跟你偶遇了1次，什么时候回来好好聚聚。。

王军委

回复 19# 陈伟YOYO
奥 不知道，话说你们去了南校以后，我都没找过你们呢

陈伟YOYO

(⊙v⊙)嗯？是上次辛桐来南校的时候聊起来的。。。