两个有关车协的辩证法

neck

由于近期在忙前N届老会员的视频和来访协调问题，同时也正在修改另一篇关于论坛的帖子，所以这里就简单地说两句，以后慢慢丰富内容。简单到有点不负责任了，但是由于不预定结果，正好引发大家的思考。

一、思考与快乐

协会总有人把“思考”“责任”与“骑车”“快乐”对立起来，至少是在潜意识中认为相互不可兼得。
我不说我认为怎么样，我只举这样几个例子：

1.海东是个爱思考到牛角尖里面的，但是他爱骑车车可以说比一般人要爱的深，XC,MARATHLON,ROAD,FIXED gear……玩的深并且热爱着。
2.我是个玩零件玩到变态的，虽然没有钱去一一买下来，但是各种数据未必有几个人有我懂。但是我大概还没有超过三天没有在思考车协的。你可以说我想法不行，但是不能认为我喜欢简单的骑车，不喜欢深刻的协会。
3.协会每一届留下来的老会员，一再牺牲时间去给车协帮忙的，有几个是仅仅因为体力好、爬坡快、骑车爽的？是不是有着扎实思想的人还常常来骑车，是不是大家见到的都是当年为协会出力最多的人呢？
4.某些因为不堪的压力和协会环境反复声称“退出车协”的人，是不是还在积极参与大家的讨论呢？

大一骑车很快乐，大二呢？大三呢？是不是大三骑车就感觉自己罪恶了，不管前程了，觉得那玩意儿幼稚了？
最初的快乐经得起多少危难和磨砺呢？奖学金、考试绩点、学院的一点好处、出国、考研、找工作，随便那一个都会压垮一个简单的灵魂，骑车的快乐其实很脆弱。以后你自己都觉得自己在车协荒废了时光。
骑车与思考并不矛盾，当你把思考变成快乐后，骑车才可能变成真的大乐趣。车轮转一年，脑子转一辈子。当思考的闸门打开，你发现骑车并不那样枯瘦，骑车使你走入了一个新世界，你发现，那些可以随便压垮你骑车信念的有些只不过是蝇营狗苟。于是，骑车真正的快乐可以坚强地伴随你走下去。


二、实践与骑车

第二个巨大的“车协为什么”就是实践到底是个什么玩意。
实践与骑车、实践与快乐、实践与纯粹是对立的吗？

另一篇帖子的回复里海东和小树谈到的一开始大家加入车协，爱上骑车需要获得“骑车的乐趣”。
这一点，我想每个人都懂，也在实践着，车协的狂欢并不少。

对每届车协骨干，我都会提“实践的三层意义”，这其实是我们大二大三的时候提出来的，这么多年了，实践的理论有没有发展，有没有将我们的老理论甩在身后，让我们的理论相形见绌？
或许，现在还纠结于实践是应付领导的吧？甚至没有人问过到底是哪三层意义。
既然没人关心，那这里就列个提纲，谁想关心谁就站出来。

大家可以选择走另外的路子，现在问题根本不是有人逼着你做不愿做的东西，而是说不清自己要干嘛，别人提的意见也不去理解甚至了解。
你们可以认为我们在扯淡，但请告诉我们你们到底有什么见解。
为了激发大家思考，为了让大家自主选择自己的道路，为了不干扰大家的思考，为了不给车协的秩序造成干扰，关于实践我都是不发于论坛，只在骨干会上才提出讨论。
或许思维的碰撞能引来关注，这次就跟大家讲我们的想法，供大家参考，供大家批判！

先列提纲
1、实践的三层意义
（1）社团发展之路的必然选择
（2）社团与会员的关系
（3）最真诚的社会理想
2、实践的落脚之处
（1）小而踏实与大的深入
（2）有意义的事即实践
（3）实践还有新层次
3、骑车与实践的关系
（1）骑车人团体的构成、认识背景
（2）骑车运动是公益且不限于公益活动的良好载体
（3）骑车精神与实践精神的相互参照、促进
（4）如何理解“读社会书，行万里路”


强烈求各种抨击，丰富本次讨论

neck

回复 6# 崔炜

回复 7# 夏天的记忆

恩，从小的地方开始，走一条踏实的路，不会摸不着头脑，觉得有一道鸿沟不知从哪里跨越
但眼界也要宽，多涉猎，多尝试，会发现有更多事的要做，而且越来越有做的必要，于是有种使命感