本想编完在发的

赵金鹏

好久没发个技术性的贴子了，想来想去就那么点，都说过了，就不想重复，可是车协每年都有新人，而且新人一般不会去翻以前的帖子{:4_259:}，所以我想在絮叨一下吧{:4_244:}，想到什么就说什么吧{:4_246:}！！！
刹车，在保证大队安全的前提下，尽量点刹，很多人刹车都是一直捏着刹车不放的，这样很容易使刹车块变热，影响刹车效果，加快刹车磨损，而且，从圈上煞下的铝屑也会留在刹车块上，加快车圈磨损，产生噪音。在大队中尽量不要明显的点刹，因为大队的弹簧效应会让后面的人很痛苦！！！拉大车距的时候还是可以点刹的，这个要练练，不然会有危险。总之，点刹可以有效的提高刹车效率，延长刹车使用寿命（我的刹车块是远征回来才换的）！！！圈是湿的时候要清理车圈和刹车块，雨天很耗刹车的！！！
关于螺丝的紧固，车上很多螺丝需要很紧，有些需要比较紧，有些需要不紧，有些需要悖紧，技术员在检车的时候要注意啊！需要很紧的地方有，中轴右侧，飞轮，脚踏，需要比较紧的地方有，所有的压线螺丝，把横上的闸把，变速固定螺丝（在摔车的时候能动，可防止摔弯），另外把心螺丝，中空中轴压盘左侧螺丝要适量紧，松了肯定不行，太紧了会影响润度。微调螺丝不需要拧紧，我们的车上大约有10到20个微调螺丝，闸把上有4个（2个刹车线微调，另外2个是调闸把位置的）变把上1到2个（左侧前都有，右侧有的没有）v煞夹器每边一个，前后拨的限位螺丝，后拨的张力螺丝，等等吧，需要悖紧的螺丝主要是珠挡花鼓的挡和悖紧螺母，脚踏（非轴承），老式珠挡中轴，要求悖紧之后转的很均匀，而且没有诳量，是个比调变速刹车还难的活！！！经常拆的螺丝在装的时候加点黄油！！限位螺丝什么的加点螺纹胶！！等等吧
关于润滑！！链条需要有油但不能太多，上油的至高境界是干飞湿链，你懂的~~~，我一般是上了油骑一天然后把多余的油擦干净，当然上油之前需要先清理下链条，（在这说一下，没有洗过的链条尽量别洗，擦擦就行，用手扭扭链条只要感觉没有沙子，擦擦就OK）线管的润滑，我想大家都想知道怎么弄的吧！！最好的方法就是不润滑，别见水，别见灰（或者见了马上擦掉），用一年没问题，我的就是这么个情况！！对于那些脏了的，锈了的，要把线抽出来（不一定非要拆下来的）把黑的白的什么都擦干净，必要的时候用砂纸（用完之后还得用布擦！！）线管内壁的清理可以用wd-40喷，或者用气枪打，现实一点就是在线上上了油然后来回拽吧灰带出来擦干净！！等清理干净了在线上加油脂（细一点的黄油或硅脂，一点就行）装上之后，手感刚刚的！！另外那些旧的不能忍，锈的很严重，破裂的线管就不要保养了，换了吧！！花鼓的润滑，要用比较黏的黄油，上油之前把之前的油擦干净，装配的时候要有技术含量，太松了花鼓会费掉的奥！！前叉的润滑因前叉而异！！在这不多讲，和花鼓差不多道理，都是：耳不扣不聋，眼不治不瞎！！！知足才是王道，不能忍了，可以找我哈！！
其他还有很多的{:4_240:}，关灯{:4_280:}了，改天再打{:4_280:}

赵金鹏

今天看了个网页，发现不用再写了！！！链接http://www.360doc.com/content/12/0314/10/9104367_194197008.shtml