【前骑and前旗】记玉河泉拉练暨前骑总结

刘佳鑫

    上周日的玉河泉拉练完满落下帷幕，这也是车协这学期的最后一次拉练了，恋恋不舍的我不由得有些感慨，尤其这次还是做为前旗。，想趁着自己还记得好多，总结一下，毕竟我是第一次担当这个职务，如果有不足的地方请学长学姐指正吧，我会改正自己的不足的。
     前骑作为队伍骑在最前面的人，这个职务的重要性是不不言而喻的，就像队伍的眼睛一样，时刻注意各种可能出现的情况，向身后的队友传达，保证队伍骑行的安全。另外还需要做的也有很多，我简单概括几点；
    1.带路。首先就是要熟悉路线，这点不用多说，如果路线不熟悉就很难保持稳定的速度，那么后面的队友骑行就会很累。路线简单一些还好，复杂的话很有可能带错路，就算路口会有通讯员但我觉得还是自己记住路线比较好
    2.注意路况喊口号。我做过几次后骑，深深知道跟在队友后面骑车是看不到前方的路况的，如果没有口号，那么路上的减速带，障碍物，坑，冰等等都可能让措手不及的队友摔车，如果这时恰巧有汽车经过呢，后果我们不愿承受也承受不起。那么嘹亮的口号就是安全的保障了，前骑的口号不能犹豫，任何可能产生危险的情况都要大声喊出来，这是对队友的责任。
    3.路口减速并根据红绿灯及时作出正确的判断。前骑要时刻想着自己不是一个人在骑行，身后还有许多队友，那么就要估算出队伍减速需要多久，队伍通过一个路口需要多久，在根据交通灯的情况作出判断到底是该快过还是停。
    4.进入隧道前需要拉大车距。隧道里喊话是很难听到的，而且隧道里光线较暗，相隔太近很容易发生碰撞，那么就要在进入隧道之前拉大队伍间距来保证骑行安全。另外钱老板说的前骑是孤独的我在隧道中体会尤其深刻，耳边只剩下汽车嗡嗡的声音，前面没有队友，明明很吵却又感觉很安静，那种感觉大概就是孤独
   5.过公交车。骑行的路上碰上公交车是在所难免的，那么问题来了，公交车的公交车道往往是最右的一条，也是我们所在的一条，它进出站的话就会很尴尬了。可能好一点的方法是先判断上下车人多还是少，人多的话从左边快过，人少的话可以提前减速等它走了在调整速度前进。另外如果在左边快过的时候公交车已经启动了，那么没有过来的人不要着急，前骑可以低速前进等待后面的队友跟上在调整速度，安全至上。
   6.牵车。前骑要把握时间，提醒大家准备牵车。
   7.出现明显下坡要提前拉大车距。
   8.最后也是很重要的一点，保持稳定的速度又不落下队伍里的任何一人。以前就看过一句话说车协里队伍的前进速度是由最慢的一个人决定的。做过前骑就会对这句话理解的越发深刻，不过遗憾的是我在这一点并没有做的很好，这也是我该反省并改进的地方，这个下面再说。前骑在最前面，看不到后面的队友是否被拉开，所以需要及时与队长和协理沟通，确保队伍没有断开，因为有时你觉得很稳定的骑速却已经有人跟不上了，如果断开就需要减速，不过减速不能很明显，等队友跟上在调整速度前进。
       第一次做这个职务认识可能还不够深，姑且这么几点，另外就是想给我的前助道歉。
       刚学会骑车的你可能体力真的不是很好，不过就算路上掉下了眼泪也还是坚持到了终点，真的很棒！虽然上坡我给你加油，但我没有很好的控制好速度，有时没注意还抛下你自己私奔了，想想真是很大的失误、也是我以后需要改的地方。另外回来的路上因为时间晚了心里也有些着急，速度的把控和对队伍的观察没有做得很好，这些以后我都会注意的。
      最后想说，虽然对这份职责已经很用心了还是出现了不少问题，不过这些问题的出现也让我更好地了解了今后前进的方向，第一次发这种帖，大家多多包涵哈
                                                                        图不知道怎么了不合法，晕死

刘佳鑫

咚咚 发表于 2014-12-8 22:48
有时后面跟不上也不全是前骑的原因，后面存在弹簧效应是在所难免的~还有要注意的是提速或减速的时候都要慢 ...

第一次做这个也真是学到了很多，以后还会加油改进的。钱老板是我们队的队长，教了我好多前骑的知识，还给我唱歌

刘佳鑫

徐晨鑫 发表于 2014-12-8 23:35
作为一队前骑真的责任重大呀，把这个职务交给你说明他们真的很信任你。总结帖写的这么认真他们果真 ...

记得老王呀，呆萌的母鸡。。老王不会看到的，老王不会看到的
话说为什么老王有袖标，我没有

刘佳鑫

于俊甫 发表于 2014-12-9 00:13
拉爆前助的前骑

原因很多的，不要黑我
另外就这样还被二队三队追也是醉了