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其实诀窍很多人都知道，但因为个人骑行习惯不好而不是经常记得而已。 车协 首先，频率。如果你整个远征路上完全是用70-90下/分钟这个蹬踏频率骑下来的话。那这一路就非常省力了。当然，这个也是不大现实的。因此，你的频率越稳定就越省力。那有人会问，上坡怎么办？下坡怎么办？很显然，变速呗。变速器就是解决这个问题的，通过变速来调节传动比，进而通过相同的蹬踏频率来获得不同的力量和速度。它还牵扯到一个心脏功率和呼吸深度的问题，我当初练体育的时候，所有的战术最终目的就是保持自己的频率和打乱对手的频率。所以大家应该重视一下这个频率的问题。 车协 其次，刹车。刹车用的越少就越省力。这个道理大家都懂，就是一个习惯了。当然，提高到技术层面上就需要你对速度和距离有一个良好的感觉，通过提前停止蹬踏来达到减速的目的，通过各种过弯技术来绕开障碍物。这个是长期骑车养成的习惯，需要老会员的耳提面命才能养成。它还牵扯到一个紧急停车的动作，如何能快速的停下。这个动作大多数会员应该都会了，我在一个车队训练的帖子里也详细说了。有机会的话，想深入了解的来亲自问我吧。 车协 再次，前后轮路线的重合度。也就是你能否经常性的沿一条直线前进，并且遵守线形过弯的规则。还牵扯到如何拐弯。大家可以试一下，沿着马路上的各种连续的线骑行。这个动作看似简单，其实是一种动平衡，需要专门练习。 车协 最后，才是风阻的大小和车轴的润滑度。这个风阻的问题，时速三十以下的时候不是很重要，而润滑度取决于车轴的好坏，这个基本上是属于车子天生的性能了。由于大家骑车都比较省，所以车协自成立至今，能对车轴进行保养的人也不过骑车子比较费的那几位而已，能保养的非常好的，就更少了。 车协 今天只是粗略一说，有许多地方说的不是很详细，这个东西最好还是面授机宜比较有利。呵呵。 | 
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发表于 2008-6-9 20:11:48
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