本帖最后由 14生科唐若聪 于 2015-4-6 23:18 编辑
【二队总结】: 总体来说这次二队很棒!没有出现摔车和人员的受伤,作为队长总算是放下了一块心中的大石头。在外面拉练,会员的安全永远要放在第一位! 第一天上午的时候,将后助留作联络员,后助在自行追队的时候,在分叉路口的时候走错。二队在第一个休息点准备出发时才接到后助电话说走错了,留下了一名队员留守等候,大队继续出发。由于走错的路太多,导致整个一个上午都没有追上队伍,始终有人在队伍后面,一方面队伍缺少了后骑,再次出现车坏了的时候队伍里的男生就很少了,有紧急情况处理起来人手不够;另一方面,始终有人在大队之外,并且以追队的速度骑行,体力和安全都是很大的问题,所幸这次没有出现安全问题,但还是有着极大的危险性。作为队伍里的职务,不仅前骑和前助需要看路线,后骑后助甚至技术员都要掌握路线。一些路口没有留联络员,虽说原则上直走,但是直走如何判断,是沿前方还是沿着主路段(比如第二天上午第二个休息点之后拐上山路的那个岔口)就需要靠自己清楚大致路线和关键路口。 第一天上午还出现了通病就是口号传的不响,而且出现问题的反而主要是男生。口号的传递直接关系到后面队员的安全,是确保安全的一个重要手段!这其中有一部分我的责任,在出发之前我强调骑行手势和口号的时候是就着口号做了手势的演示,一些男生认为是只需要做手势而不需要喊口号,但是看着前面人怎么做也应该学会去模仿啊!队伍在强调了口号问题之后有了很大的改善,但还是希望能够从最开始就强调好做好,也许问题就出现在出发到第一次休息之间呢?不能以大家的安全作为赌注。 上午的时候二队速度控制的稍快了一些,和花花商量的是压在20以下,大千带的基本上是19+,导致经常看到一队的尾巴。但是前骑的速度稳定性很好,提出表扬,队伍里没有太大的弹簧效应。从前面后头看去的时候队伍很整齐,赏心悦目! 在进入章丘市区吃午饭的时候,有一个路口一队没有留下联络员,导致二队错了一个路口,回来的时候和三队接上了。这里提醒一下以后的协理注意在市区路口出留好联络员,因为市区内道路会由于前站选取的地点而发生一些调整,与路书往往不一致。
下午骑行的时候属于常规午休时间,犯困的队员和前骑后骑技术员都抹上了一些风油精提神,事实证明确实有些用处。下午的骑行难度不大,路程也比较单调,人容易感到单调疲乏而不集中注意力,容易发生事故,前骑万大千有意的多喊一些口号来提起大家的精神,很赞!在骑行过程中大家听歌唱歌,气氛也比较活跃。第一个休息点出发后,队医和技术员发现包都落下了,于是又回去拿。这里并不能全怪后骑,因为我们走的时候三队还在,大家混在一起休息,包放的也比较混,在扫尾的时候包不是很方便检查包是否齐全。这里建议以后休息的时候如果需要放包,统一规定放在本队放车处的旁边,各队分开放好,扫起尾来一目了然。在最后一个休息点时,队医发现有队员吃冰淇淋,进行了批评。在休息点停车的时候,二队的车停的离一家店铺门口比较近(虽说我自我感觉离了比较大的距离),招来了老板的反对,协商无果后,将二队车停在另一处空地上了。虽说问题不大,但毕竟发生了一些小的争执,会影响大家很好的心情。以后选择停车地点时,尽量不要停在觉得应该可以的地方,在条件允许时,停在那些毫无争议的地方。 在这里提一下两个技术员,虽然两个人都属于第一次当技术员,技术不是很成熟,但态度都很认真,每次休息时非常主动及时的检查刹车和胎压,一次不漏,让我很感动。但是第一天鞠亮存在一个态度比较激动,喜欢把问题往严重了说的情况,一方面这样考虑的是比较周全,但是容易给队里的情绪带来波动,并不赞成这样的做法。技术员包括队医应该给所有人带来一种有你在我放心的安定感。 第二天后骑孙雨田被调去当前站,选了队伍中男队员张浩作为新的后骑替代。早上出发的时候,有队员掉了链子,留下技术员和后助,本来应该很快处理好问题,快速追上队伍,但是看到有些蹭碟,技术员还调了一下刹车,落下了几分钟,接着在追队的时候…..又走丢了…..走丢了认为有几个原因,一个是技术员处理不合理;二是市区内路线往往与路书不同,第二天早上得知新路线时,我看路程不长,应该不会错,只和前骑交代了路线,没有和后骑后助交代新路线,导致后助被动性不认路;三是一队留下的联络员也有一定责任,在市区内安排的是一队联络员等到三队后跟三队走,而二队掉队的三个人在三队之前,到达路口时是应该有联络员在的,而落队的三人到达时并没有联络员指路,在二队大队经过路口时,联络员正在看手机,我们喊了一声右转之后才抬头。在这里有一点建议:联络员在等待后面的队伍的时候可能时间比较长,但还是希望要始终集中注意力等待队伍,不要低头看手机,保证无论是大队还是小队过来时都能及时上前指路,而队伍在过路口的时候也要注意一下有没有联络员。 早上的路大车多急弯多坡多,相对比较危险,在男神的建议下:队长在一些大的转弯的时候,可以骑到前骑前面,先查看一下对面来车状况,及时提醒后面的队伍。 在爬大坡的时候,二队真的是超级棒,妹子汉子都很给力,大千带的速度也很棒,二队没有掉队任何一个人,队伍没有断开,完完整整的一口气骑上了坡顶。一股自豪感油然而生。真的是超!级!!棒!!!之后一路平川到青州,都比较顺利。 【p.s.:队长感想】 感觉这次二队的每一个人都很棒,第一次当队长,感觉和之前完全不同,要考虑许多的事情,尤其是两次后助走错路,始终悬着一颗心,有一种心力交萃的感觉,回来之后好好睡了一觉,就好像青州一梦。在这里说一些当队长的感想,希望能够给其他人提供一些参考。 首先感谢黄老板之前对于一点一点的教导,真的非常让我感动。 1. 不管之前做了多少准备,路上遇到的突发状况总会有让你完全始料不及的,要做好面对全新的突发情况的打算。 2. 队长该活泼调动气氛的时候可以活泼,但是该严肃的时候一定要严肃,尤其是在强调队伍纪律和安全的时候,树立起自己的威信,才能让更多人在安全问题上听从指挥,而不是嘻嘻哈哈,才能保证好大家的安全。 3. 前骑在骑行过程中其实看不到队伍后面有没有断开,前助其实也更看不到,这就需要队长时不时关注后方,看看大家骑行的情况。 4. 关注每一个队员,尤其是那些骑车技术并不是很好或者性格比较内向的队员,一个关系到队伍的安全,一个关系到队伍的气氛,让车协成为保证每一个安全,带给每一个人快乐的集体。 5. 如果有路线的更改,及时和其他队长沟通好,在出发之前确定车的情况,路的情况和人的情况。 6. 带动起队伍的气氛,尤其在大家爬坡苦苦坚持或是困乏无聊的时候,调动起队伍的气氛,真的可以产生一些惊喜的奇迹。
唐若聪 2015.4.6 |