Sram Automatix 花鼓换挡阈值改装

师师傅

前情提要：我买了一个自动内二速花鼓，sram 的 automatix，装在我的车上，以替代单速花鼓 36孔花鼓编32孔轮圈尝试 & sram automatix 内变速花鼓初体验 - 关于单车 - 山东大学自行车协会论坛 - Powered by Discuz!

体验结果并不那么满意，因为这个花鼓在速度比较慢的时候就换挡了（大概18 kph 左右）。配合我的齿比 48 / 20，此时我的踏频才 60 左右呢。这意味着一档没有被充分利用，加速和爬坡场景会因为提前挂入二档而比较费力。谁叫这个花鼓本身是应用在城市车上，但被我用来装运动车了呢
于是我选择了改装。花鼓里面肯定有什么东西控制着换挡的转速，把这个东西给改掉不就行了

经过简单的搜索，网上其实有人对花鼓进行过改装：
SRAM Automatix 2 Speed Hack
SRAM Automatix Shift Point Adjustment

这两个贴子改装的方法实际上相同。首先是花鼓自动变速的原理：花鼓中有一个模块，有两块中心对称放置且联动的重锤，被一个扭簧顶住。当转速比较快时，两个重锤受到的离心力将大于弹簧弹力，从而被甩开，从而控制二档接入。而弹簧的力度则是换挡阈值的关键：弹簧力度越大，则需要越快的转速才能获得足够的力量和弹簧相抗衡。作者们都选择了直接用手弯曲弹簧，让弹簧发生塑性形变，从而改变弹簧的预压缩量，来提高弹簧力度

顺带一提，只有滑行时花鼓才会降档，因此不用担心二档忽然掉下来踩空

不过我并不喜欢这种改装方法。用手掰弹簧不够稳定和准确，同时掰完的弹簧缺乏热处理，性能也不稳定，时间长了弹力可能下降。好在我已经了解了原理，可以试着用别的方法达成目的
先是把花鼓拆掉。非驱动侧有两个22mm对边的薄螺母，需要相应的薄扳手拆开。拆的时候注意把轮子竖着放，不然整个花鼓散架掉地上就不好了


接着就可以把这边的盖子拆下来，里面可以看到滚珠和保持架。从另一侧就可以把花鼓的主体部分抽出来了



轴心上套的上半部分就是个普通的棘爪结构，这是一档使用的，我们无需改动，直接整体拿下来就行


轴心上剩余的部分，通过一个大卡簧固定，我们用工具把卡簧拆下来，然后就可以把轴上的其他东西都拆下来了




我们在意的地方在这里。这两个圆弧状的东西就是重锤，可以看到其中一个重锤的转轴上套了一个扭簧


我们小心翼翼地拆掉重锤转轴上方的小卡簧，记得别弄飞了找不到，接下来就可以把重锤和扭簧拆下来了


整个花鼓的换挡时机就靠这个小弹簧控制，恕我手机拍照能力差。手头没游标卡尺，因此无法精确测量线径，猜测是0.3。角度为180度，右旋，9圈，外径4mm


只要提升这个弹簧的弹力就可以了。我一开始的想法是加一个垫块来增加弹簧预压
改装失败 - 师师傅的日志 - 山东大学自行车协会论坛 - Powered by Discuz!
不过这个方案失败了，因为改装的效果微乎其微

那么只能改弹簧本身了，要么直接增大k值，要么不改变弹簧的弹力，而在另一个重锤的转轴那里增加一个新的弹簧。离心力正比于转速的平方，那么两倍的弹力大小应该会让换挡转速阈值变为原来的1.41倍左右，似乎非常理想。增加一个弹簧正好可以让弹力变两倍，于是我拆下另一个重锤，把买来的新弹簧（线径0.3，9圈右旋，外径4mm，180度角度）装了进去


接下来把重锤装回去。把重锤套上去，让它另一条腿顶住弹簧，然后逆时针旋转，直到那根腿卡住下面板子的槽



最后就是按照拆的过程的逆向过程，把零件都装回去了。先是把重锤的卡簧装上去（小心别飞了），再把一堆东西按照顺序套轴心上，安装卡簧垫圈和卡簧（注意角度），套上一档的棘爪机构，装入花鼓壳子拧上螺母，完成

师师傅

装上车用手摇摇曲柄，换挡转速明显提高了，我对这个效果很满意。不过最近我都没法骑车尝试实际效果，因为我脚受伤了......

我试图练兔跳+180度转体，可能是急于求成大力出奇迹，发力不平衡摔了，脚被狠狠崴了一下，这两天走路都费劲的

只能等伤好了再尝试了。因此大家在运动时一定量力而行，并且做好热身，活动好手腕脚踝
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真好看啊真好看

陈思瑾

感觉师浩晏拍视频发b站能收获改装大师称号

郑乾枫

膜拜改装仙人