2015中心西校卧虎山水库联合拉练总结帖

14生科唐若聪

不长篇大论，精简的说，说做得好的说借鉴，说问题说解决。先说中心这边和二队这边。
1.探路
        之前大雪，探路主要为了确认路面结冰状况。有一个老王做得比较好，路上有一些大的冰块，及时踢掉，防止明天可能影响大队，就像清除路面的石块一样，探路的时候可以消除一些隐患于未然。
         由于第二天人员不够缺少前站，所以提前点菜了，按50个人算了，伙食标准也比较高，点了880元钱的饭菜，后来只有44个人去，钱恰恰好，再少就得垫了。如果未知最终人数，可以大约按照90%来计算人数，一般来说都有10%的人最后因为各种原因去不了。

2.检车
        效率倒是挺高，三十多个人半个多小时搞好了，但是叫了五个技术员帮忙检车...叫的太多了，不少人麻烦他们过来结果没有什么事情做。检车负责具体检车的三个人足够。总的大约需要八九个人，几个环节 引导；检车处；收钱及登记及分发头盔 ；选车处（2人为佳）教调座高 引导挑车；锁车处（真的还有人不会锁）。
         不要轻易放过任何一辆车。有一个人是后来的，刚好手头没车，黄老板就把宇哥的车借给我们了，因为所在一排大链子的很里面，黄老板也说了没问题，就没有检车直接给了钥匙，结果第二天一出发恰好是这辆车出了问题。


3.拉练
*及时进入状态 切记路口联络员
         刚出发宇哥的车子似乎是蹭碟之类的小故障，就留下技术员后骑了，去西校走的山大南路-历山路，在拐历山路留了联络员，在最初的拐山大南路忘记留了。结果在泺源大街路口等到了了追队的后骑，却没有看见联络员...原来是后骑山大路没看见联络员直走了。及时进入拉练状态，即使赶去集合点也要记得留联络员。
*出发时间问题
          担心回来路上人多，对于早上的出发时间要求的很严，基本上保证了从中心准时出发，但是由于留联络员的小插曲，稍微等了两个红绿灯，到西校比预计时间晚了5分钟。到达西校后，先安排了上厕所，然后才分队，导致比较拖沓，可以先分队再进行上厕所等个人事宜，节省大队时间。
*二队整体无大问题
          休息点及时强调前面路况及技巧

4.返程
       考虑到防夜骑防高峰，临时决定领秀城休息点中心西校分队带回。由于中心有三十个人，缺少带队人员,带回只编成一队,队伍太长。所以不敢在五六点的时候走历山路和山大路等拥挤路段。于是走了二环南-南新-下怪坡-二环东。这么相对于其他路段走车况比较良好，但是由于已经经过一天的拉练，再反爬怪坡，很多小会员的体力都受不住，温度很低，下怪坡的时候也非常冷，这么走不是一个很好的选择。避开了高峰拥挤路段，但是耗费体力，尤其冬天寒冷天气相对比较伤身体。


5.还车
      回来可能比较累，事情也比较琐碎，但一定要保持清醒的脑子，别混乱了，或者找一个能保持清醒脑子的人，清点检查车子上锁情况和头盔数量及车子数量。这次忘记锁金彦的车了，严重检讨自己！
         

Sunny宋宁

二聪摸摸哒~
二队后面出现的情况
1.最初一段路是在市区里，大队和协理占了大部分的自行车道，此时如果后面来电动车、摩托，后面的协理要考虑前面能不能过去，再确定是否放行。
2.协理多观察大家的骑行姿势还有坐管高度是否合适，休息的时候及时提醒纠正。
3.协理要了解队员情况（比如队里有一个柬埔寨小伙子之前不知道，交流略困难）
4.爬坡的时候有队员落队的情况，我的处理方式是先陪着骑一段，如果实在跟不上留后骑陪着骑，其他人追到前面去。
5.关键路口留联络员。
6.个人爆胎两次，要及时换车。
7.二队后协理要清楚谁在追队，后面还有几个人，是什么情况，及时和队长沟通（出现一个状况是一队车出问题，技术员解决不了，只能慢慢的骑，然后慢慢落到2队后面，二队后骑丁宁跟着一起，过了一段时间丁宁有上前叫住二队技术员修车。整个过程我没有和大家沟通好，有点混乱）

王得道

同样说一下西校和一队的问题和做的比较好的地方

拉练前（11月28日）：

报名：

  这次的报名出现了一个小会员没有加秘书的飞信但是成功报名拉练的状况。事后了解到他是通过网上报名而非飞信报名，他之前就没有加秘书的飞信，所以之后的检车飞信没有收到，没有来检车。解决办法：秘书在发检车飞信的时候加上收到记得回复，没有回复的再私戳一下。现在的西校拉练人数没有太多，这样的工作量可以接受。

检车：

  这次的检车做的比较好，有一部分是拉练人数较少的原因。西校定于下午5点检车，主席团成员提前到了小花园集合，去车棚将车都推到检车地点。先将要去拉练的主席团成员的车提前捡好推到一边，再把要借给小会员的五辆车捡好，让他们来了直接挑选。等小会员来了之后，借车的直接找秘书签到交钱，然后技术员帮忙选车、调一下坐管。不用借车的小会员来了交钱签到，再帮他们检车，然后直接让他们推走。

拉练中（11月29日）

  订好的路线是从舜耕路转二环南再走英雄山路，第一个休息地点定在了刚出南外环在英雄山路上的一个地方。在走舜耕路的时候，一队差不多一路红灯，所以在二环南路上被二队追上，只差一个路口。解决方法:我想到的就是再出发后两队都调整速度，一队快一些，二队慢一下，如果有想到更好的办法欢迎讨论。

  在这次拉练中一队发生了摔车事件。地点是在过了那个U型坡之后的下坡，路面上有一个小坑。摔车原因是下坡左手离开了刹车，捏了后刹，空翻，幸好人没事。还出现了在下坡过程中车距不足的问题。

是个很严重和严肃的问题。摔车的是西校的小会员，之前很少来体训，关于骑行的知识也了解不多，只是在队伍集合的时候听队长讲了一下骑行的纪律。这是西校所有主席团和这次拉练中一队队长和协理的责任，对于队伍安全和下坡的知识灌输的还是不够，包括车距、下坡的手势等。

解决办法：拉练检车的时候针对这次拉练的路面情况，比如越野、爬坡、下坡，先做一个初步的培训，告诉他们这时候该怎么骑，怎么骑安全。在拉练出发后，过下坡越野路面等之前的一个休息点，再次强调安全。在骑行中，队长和协理通过对于小会员的观察，指出他们做的不好的地方，让他们即使改正，确保安全，该严肃的时候就要严肃。

  永远不要松了脑子里面安全这根弦。所有的主席团和带队成员都要注意，不在你面前摔一次你不知道有多难受。话说磨破嘴不如摔断腿，但真是摔断腿之后谁来负责？谁能负责？永远永远不要在安全上疏忽，一定要反复强调，不容懈怠。

白盛江

Sunny宋宁 发表于 2015-12-1 19:07
二聪摸摸哒~

嗯！好回帖！

康梦露

这次检车和拉练，我都有事没去，中心带拉练只去了3个主席团，很感谢其他几个老会员的帮忙。
好开心中心这么多人参加拉练~
二聪写的好认真！！

石雪晴

此次中心西校联合的卧虎山拉练，我担任二队中间的协理，第一次做协理，很多地方做得很差，我针对自己出现的问题说一下。 〖关于拦车〗 刚开始拦车时未注意更替，以致队长受累，对不起二聪啊！停下拦车以为拦住了就先去追队，未等到下一个协理到达，在一个路口拦车时，车辆太多，没有拦住，有车子冲出去 ……
解决办法:
1.密切关注前方队长动态。 如果队长在队伍左侧拦车，一定要注意替换，让队长离开自己接替，直到等来下一个协理，如果队长从队伍前面超出停到队伍右侧拦车，那么协理无法穿过队伍接替队长，这时可以稍微向队伍前靠，一方面替队长照顾队伍，另一方面如果队伍右方又有一个大的路口需要拦车，方便及时越过队伍前方到队伍右侧拦车。
2.和下一个协理无缝隙合作。 路口停下拦车时，一定不要自以为车子被拦住了就可以先离开去追队了，一定要等到下一个协理赶到，因为可能你一离开，车子会动，也可能会来另一辆车。作为协理，看到队伍右侧有路口，一定要有敏感性，观察有没有即将到来的车子或是会不会突然冲出来一辆车子，如果不能确保下一个协理到来之前队伍不会被车子切断，可以稍微骑慢一点，继续观察一下，确保安全后离开。
3.拦车时，车辆太多，有可能有车子不受控冲出去，可以切断队伍让车先过，安全重要。不过能确保自身安全的情况下，尽量拦住所有车。
〖关于小会员〗 协理游离在队伍外，可接触的小会员比较多，跟小会员的交流我做得还不错。
1.对小会员做一些提醒。口号，车距，骑行姿势等等。这次我旁边的男生都略羞涩啊，口号喊的声音好小，提醒之后略有改善吧，可能还需要更多骑行机会去慢慢习惯。车距过大带他们跟上咯，过小提醒他们单列，保持一到两个车距咯！有一个男生用后脚跟蹬脚踏，看着比较别扭，提醒他用前脚掌比较省力(ω`)
2.观察小会员骑行过程中的车子，身体，心情等问题。行进过程中比较平缓安全时或者停车休息时可以和小会员聊聊。感觉这次我跟队员的交流还是不错滴ω停车休息时跟好多女生都聊天了，我知道她们爬坡累了，鼓励她们快要到了，行进途中安全地带偶尔还跟旁边的男生聊聊天呐！  

这次二队女生比较少，作为第一个协理，基本上是在男女生交界处，我选择了在第二三个男生处，好像还是略微靠前了，应该要保证队长协理三人均匀分布的。去时的最后一段路后面的协理爆胎了，我竟然没有察觉，所以行进过程中有余力一定要经常回头看看后面的情况，不要像我后面协理爆胎了都不知道ಥ_ಥ